作者：小魔
众所周知，在母公司大众汽车的支持下，奥迪正在加大电气化攻势的力度，作为其品牌之一的rs系列，虽然起步较晚，但在电动化转型上却行动更积极。
除了将插电式混合动力导入到更多的rs车型之外，纯电动的e-tron gt轿车也将在今年拥有顶级版的rs高性能车型。
在2019洛杉矶车展中，奥迪运动部主管之一的julius seebach已证实e-tron gt将提供与传统奥迪车型相同的三种动力系统选择，就像a6、s6和rs6这样。
之前的e-tron gt概念车配备双永磁同步电机，采用全轮驱动，车辆的输出功率为434kw，最大扭矩达813nm，车辆从静止加速至100km/h用时为3.5秒，最高车速达240 km/h。
其所搭载的容量为96kwh的电池组，据称可提供约400公里的wltp工况续航里程。
而量产版e-tron gt预计将于今年洛杉矶车展首次亮相。这款车将与保时捷taycan共享j1电气架构，但目前尚不清楚保时捷的三种不同产品线，包括390kw的taycan 4s、500kw的taycan turbo以及560kw的taycan turbo s，是否会与其采用相同规格。
虽然与保时捷使用相同的800v电气架构，两款车的入门版车重也大致相同，但考虑到奥迪e-tron gt的售价更低，因此其入门车的价格会比taycan入门版要实惠更多。
预计e-tron gt在发布时会首先推出标准版和s车型，而顶级的rs车型会在稍后不久推出。
seebach还证实，奥迪运动部的工程师正在研发插电式混合动力系统，而全新的插电混动系统将会在下一代rs车型上推出，第一款应用车型为下一代奥迪rs4。
届时，该车将与下一代梅赛德斯-amg c63展开正面竞争，后者在2019年10月被证实已经放弃现有v8发动机，转而采用综合输出功率超373kw的四缸插电式混合动力总成。
同时这款amg c63将配备四驱系统，以挑战奥迪sport悠久的quattro四驱系统。不过鉴于目前的rs4车型去年才开始销售，新款rs4的上市时间应该会稍晚一些，预计将在2022年初面世。
说到纯电版的性能suv，奥迪运动部是肯定有所考虑的，特别是其外观设计总监andreas mindt已明确表示，他的团队正考虑将rs品牌引入到e-tron sportback suv，这样才能与特斯拉即将推出的model y性能版正面对刚。
至于rs e-tron sportback的潜力如何，估计可以用rs q8当做参考。这款车在外观上肯定会继承所有的rs经典设计元素，包括一眼就能与普通版区分开来的大轮圈和激进的大包围，同时车内也会采用更有rs运动风格的底盘与转向调校。
理论上讲，提升电机的输出功率要比燃油机更容易的多，在标准版的e-tron sportback中，电机可在最强的增压模式下总共输出达300kw。
而进一步提升电动车功率的最简单方法就是为它再增加一台新电机，不但能更显著的增加最大输出，还可以允许把扭矩分配到每个单独的后轮，为车辆提供稳定的操控品质。
虽然e-tron suv性能版的量产时间表虽然尚未确定，但在去年5月e-tron s原型车的测试谍照就已经被海外媒体抓拍过，这款车采用三电机驱动，前桥一台后桥两台，悬架也被调得更低。
预计今年这款车会发布预览，以便在2021年正式推出，那么在它之后不久肯定就会有更强的rs版本。
然而在此之前，据了解奥迪还将重新启用纯电动的r8 e-tron作为r8的升级车型，并在今年晚些时候再次投入量产。
2015年，奥迪首次推出了其第二代旗舰跑车的纯电版本，但由于需求极少，这款车在生产大约16个月后被叫停。在此期间，奥迪仅生产了100辆电动跑车，它们的售价则高达85万英镑。
这款新电动跑车的细节尚未正式公布，但预计它的性能与2015款车型应该差别不大。当时的r8电动跑车采用双电机动力系统，输出功率和最大扭矩分别为340kw与920nm，从静止加速至100km/h用时为3.9秒。
车辆搭载容量为92kwh的锂电池组，可提供wltp工况续航里程为450公里。不过考虑到其高昂的售价，这款跑车应该仍会采用限量方式生产。【end】