最近，从工信部获悉，别克英朗以及雪佛兰科鲁泽即将迎来改款车型。这款车型在外观上并没有什么大的变化，只是更换了动力总成（三缸换四缸），只是让人吃惊的是，上汽通用坚持了三年的三缸机战略，最后却以失败告终。
为什么要三缸换四缸？
迫于排放和政策的压力，上汽通用在2018款别克英朗身上，用上了一台1.0t三缸发动机，在当时，这算是非常激进的做法。毕竟当时的环境之下，使用三缸机的车型少之又少，之后的上汽通用也一直致力于三缸的推广，为了改善nvh发动机噪音，上汽通用可以说是无所不用其极，甚至还推出了8年16万公里的超长质保政策。
但很无奈的是，市场并不认可上汽通用的三缸机战略，抖动和异响问题迟迟得不到解决。上汽通用旗下的主力车型别克英朗和雪佛兰科沃兹等都遭遇了严重的销量下滑。在刚刚过去的2019年，上汽通用销量并不理想。
更换动力总成看似厚道，动力却大幅下滑
听起来，1.0t三缸发动机换装1.5l四缸自吸发动机是厚道之举，但是实际上，上汽通用的这番操作并不算明智。原先的1.0t三缸发动机最大功率125ps（92kw），而换上1.5l自吸发动机以后，最大功率却只有80kw，动力缩水不是一点半点。百公里油耗成绩也从原先的5.2l增加到了5.9l，动力大跌油耗大涨，不过好在终于用上了四缸机。
另外，换上的这台1.5l自吸发动机，代号为l2b，也正是五菱汽车上所用的发动机，虽然功率上有些差别，但是实际体验应该相差不大。
三缸英朗车主该怎么办？
对于大多数吃瓜群众来说，三缸换四缸，不过是看看热闹的事情。但对于那些三缸英朗的车主来说，这可能是不大好接受的事实。四缸英朗的出现，意味着自己的车子未来贬值更快，本身近年来别克的车子保值率就不怎么高，这么一来，估计没人肯接手二手的三缸英朗等车，毕竟三缸机存在的隐患，咱们谁也说不清。
写在最后
不得不说，市场好好教育了上汽通用一番。但上汽通用不该再用回原先的1.5l发动机，毕竟那款发动机已经有些老旧了。再者说，凭借上汽通用这么大的体量，研发一台1.2t的家用四缸机很难吗？迷途知返是好事，但上汽通用这样的做法，就有些矫枉过正了。