杭州名图物流有限公司
其实目前在运输方式上，我国大部分的物流作业中仍然是以单一的运输方式在进行，虽然物流行业多次在各大会议中强调要向多式联运方面转变，但在我国多式联运的运输方式占整个货运量的比例仍然仅为2%，而欧美发达国家的比例却为30%、50%和80%不等。
另一方面，伴随着我国电商发展迅速的特点，物流仓储用地紧缺也成为物流企业所面临的一大挑战。
如今，物流地产开发成为炙手可热的产业，例如阿里巴巴投资千亿元与菜鸟网络建立自己的物流体系；万科在行业销售低迷时宣布进军物流地产；万通新创则通过私募基金的方式运作物流地产……这些企业的做法正在间接地提高着物流仓储用地的价格。
管理成本同样是物流成本中的一个重要组成部分，而目前造成我国物流企业管理成本高根本原因还是在行业的管理理念上。
孙晓波指出，在欧美国家，企业将物流看做是创造价值的一种手段和途径，通过物流来实现更好的产品服务，提升产品的价值，营造更加完善的用户体验。而在我国，更多的企业和个人将物流当做一种成本，进而想方设法压低这种成本进而达到盈利的效果。这是基于我国物流起步晚的一种现状，有碍于我国物流创造更多的价值。
我国公路物流现状：
1、我国公路运输目前是供大于求的市场，议价的主动权不再物流企业一方。而我国公路物流小而散的特点更加削弱了物流企业(个人)议价的筹码。
2、我国公路运输空载率达40%，相较之下，欧洲平均20%(就这欧委会还嫌高)，美国和日本都是10%左右。相对较低的成本是背后是庞大的体系低效运转堆出来的。
互联网+物流不应只是一句口号，提高公路运输效率，降低货车空载率已是大家的共同追求。
就是提高车货匹配的效率。虽然前两年车货匹配app来势汹汹，然而大部分在烧光了钱之后发现根本没有粘住用户。要打破熟人关系，车货匹配系统需要形成规模效应，和打车软件不同，车货匹配的频率较低，只靠百十来万不那么活跃的用户是做不下去的。其次，就是要把重心放在寻找货源上。不要忘了市场的形式是供给大于需求还是需求大于供给。
第二就是减少无效物流量。要避免非必要的物流，互联网是可以帮上忙的，互联网可以把卖方，买方的需求上传到云端，利用大数据的处理能力进行货物的优物流方案确定，少走这些冤枉路。
中国人的投资对白俄罗斯经济来说可不是小数目。2015年，白俄罗斯向中国银行贷款5亿多美元。2016年初，该国总债务估计达124亿美元，其2015年的经济总量也只有548亿美元。
招商局集团区域发展部部长胡勇表示，该公司将借助已开通的“粤新欧”班列，打通华南地区经中亚五国、白俄罗斯至欧洲各国的物流运输干线。
文章称，如今，中国和欧洲之间运行着3条物流主干线：经阿拉山口的西线、经二连浩特的中线和经满洲里的东线。从中国十多个城市出发的列车开往杜伊斯堡、汉堡、切尔克斯克、车里雅宾斯克、罗兹、华沙、马拉舍维奇、帕尔杜比采、鹿特丹、布雷斯特等欧洲城市。
中国媒体报道称，中国-欧洲物流走廊的中线已经投入定期运行。《人民日报》称：“经过二连浩特口岸的列车班次正在逐步增加，这说明中国-欧洲物流走廊中线的定期运行已经基本实现。”
4月末，中国河北省与欧洲之间的趟国际班列(保定-明斯克)开始运行。新华社报道称，这趟列车走物流走廊的东线——出满洲里口岸、经俄罗斯境内抵达明斯克。新线路总长1.8万公里，单程需要15天，预计每周发车1-2班。
?今年“两会”涉及到物流发展的提案很多，体现出全社会对物流的关注。总览这些提案内容，主要集中在收费公路、冷链物流、快递包装以及皮卡进城等方面，对中国物流业未来长远发展具有重要意义，具有较强的前瞻性。另外，降本增效、满足新兴物流市场消费新需求也是当前物流业亟须面对的问题。
2月份两则国内外不同的物流业新闻在一定程度上反映出当前物流发展的特征。
个新闻是2月17日英国肯德基在推特上公布因为将南非的bidvest物流公司更换为dhl（敦豪）物流公司，而dhl的订货和交付软件系统出现问题，出现鸡肉供货配送不及时，大量积压在仓库，导致英国约900家肯德基门店中近700家门店出现“鸡荒”而暂停营业，使得肯德基全球五大市场之一的英国公司每天损失近百万英镑。
第二则新闻则是2月23日，国务院、中央军委正式同意新建湖北鄂州民用机场（顺丰机场），并发布批复文件。其中的主角“顺丰机场”规划总投资372.6亿元，将建成亚洲个专业货运机场，也是全球第四个专业货运机场。而投资方主要分三家，湖北省交通投资集团、顺丰快递和深圳农银空港投资有限公司，分别占股为49%、46%和5%，注册资本为50亿元。
总结起来，互联网在提高物流效率方面发力点主要有两个。一是实现物流全流程的透明。包括车源、货源、动态、交接等等方面，从而实现车货的高效匹配。二是降低无效物流率。公路物流业企业正经历艰难和痛苦的过程，但坚定信心努力作为，终将得到希望的结果。冷链物流发展将提速。8月31日，记者从交通运输部举行的新闻发布会上获悉，到2020年，我国初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。
交通运输部提速冷链物流发展?解决运输“断链”问题
部运输服务司副司长王绣春在发布会上表示，交通运输部已于24日印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》（简称《意见》），重点围绕设施设备、运输组织、信息化、行业监管、配套政策等核心要素，明确了交通运输促进冷链物流发展的主要任务。
发挥基础性作用?支撑居民消费升级
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