leopard蓄电池hts12-70 系列说明及参数
蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小
4．
正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加指导
美洲豹蓄电池的使命就是在蓄电池领域帮客户实现其梦想，并依靠点点滴滴、弃而不舍的艰苦追求精神去实现“成为国际一流企业”的美好愿。面对新时期的机遇和挑战，中山市航天电源有限公司将一如既往地恪守承诺、坚韧不拔、勇往直前，以振兴民族工业为理想，以产业报国为己任，以回馈社会为光荣。
美洲豹(leopard)蓄电池特性:(batteryfeature)
1.免维护:采用先进的阀控式密封技术，以及吸附式玻璃纤维隔板，因此在寿命期内无需补加电解液。
2.密封性:独特的结构和密封技术保证leopard电池无电解液的溢漏,放置任意位置也能正常使用.
3.无记忆效应:有些电池如ni-cd电池在经多次循环后容量会相应降低,即记忆效应，而leopard电池不存在这种性能.
4.低自放电:leopard电池采用特殊的铅钙合金板栅使得自放电控制在少,即使长期存放也无需补充电.
5.长寿命:特殊材质的板栅及及高分子材料添加的电解液,使得leopard电池的使用寿命大大延长.
6.适用温度范围广:leopard系列电池可以在-15oc到50oc的范围内使用.
7.安全性:采用低压安全的通气阀系统，在电池内部不会产生过多气体的形成，而达到正常使用的安全性。质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过
程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方
式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包
装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有
碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任：
38ah(含38ah)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量
电子调速器的特点是,它将发动机的各功能部件的工作状态智能地联系并协同成一个整体,综合研判它们的实时参数并求得佳值,以此作为指令将燃油按照适宜的时刻和油量由电磁阀(油门)喷入汽缸爆燃,驱动主轴转动,使发动机在额定的输出功率范围内,无论被驱动负载怎样变化,都能以迅速、精确的调控确保转速稳定在25r/s。它的工作程序是:位于主轴和凸轮轴的两个转速传感器将信号送至转速计数器,得出实时的发动机转速,并在转速分析模块与来自数据库的佳算法及预设转速一起解析求出转速差值。喷油量及喷油时刻确立模块把转速差值、数据库来的典型值和从发动机采集的相关数据进行全面分析,确立出佳的喷油量及喷油时刻并指令喷油驱动器打开喷油电磁阀,使发动机既可将燃油充分地爆燃转为驱动主轴转动的机械能,又可减少污染物的排放。
(2)自动电压调节器(avr)
avr安装在发电机内,其功能是将因负载接入造成的输出电压跌落值负反馈地调控成转子磁场的增强,从而促使输出电压返回正常值。在此功能上加入负载调节模块,当重负载使发动机主轴转速低于设定值时,模块自动调节电压下降一定量,等同于负载量减少相应值,促使发动机能较快地达到额定转速。从而显著地削弱了由于重负载接入引起的频率和电压波动。如图1中的实线曲线所示。这就有效地减少了对用电设备的干扰。
(3)并联运行机组监控卡
发电机组并联运行,常用于提高电力供应可靠性的冗余供电或对已有机组的增容。并联运行中的各发电机组不仅要求输出电压的相序相同,输出电压的幅度、频率和相位也要相等,而且共同承担的负载的有功功率和无功功率,应在每台发电机组之间均分。装在每台发电机组中的并联运行机组监控卡实时采集以上六项数据,依照佳并联运行数据模型和算法,计算、推演这些数据并得到宜的调节量调控本机组,保证其处于良好的并联运行状态。同时还将这些数据传送给其它发电机组与其同步。
各发电机组输出频率的稳定和同步是并联运行的重要条件之一。造成频率变化的原因是并联运行各机组共用的输出母排所连接的负载在接入、撤出中引起的有功功率变化。因为有功功率是负载中的电阻消耗发电机的输出电流而形成的,电流的变化引起发电机定子电磁场对转子吸引力的变化,即发电机转速的变化,也就是输出频率或相位的变化。实际工作中部分负载的接入、撤出是常有的事,所以频率变化也就随之出现并且造成各机组之间有功功率分配的不平均。此时监控卡从采集的数据中解析出调控频率的量值,控制发动机电子调速器改变发动机
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