液压电磁阀线圈作为种先进的制动装置在欧美等发达地区使用较为普遍，在我国，由于客户意识及产品成本等因素影响推广效果不尽如人意。但从去年三季度正式实施强制性标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》后，这一局面正在悄然发生改变。
近日，笔者从大的重型变速器企业陕西法士特齿轮有限责任公司了解到，去年新版液压电磁阀线圈实施后，该公司的液力缓冲器销售开始出现起色，特别是公路货车违法重点整治开始后，订单和货车量更是有了大幅提高：2016年全年累计销量达4997台，同比增长485%。进入2017年，法士特的液力缓冲器销量持续向好，前两个月累计销量达1218台，比2015年全年销量还高不少。
新政助推市场加速开启
新版gb1589的实施无疑对液力缓速器市场的开启起到了很大的助推作用，明显的变化在于对重卡承载量的上限做出明确的规定，使物流车的有效力降低10%~20%左右。要保持一定的运营效益，在当前政策法规和市场环境下，客户能自主掌控就是设法提高运输效率降低运营成本。而液力缓冲器的使用正是一种有效措施。普通的载货车或牵引车客户目前都是通过加装水箱给制动鼓淋水的方式降低因频繁制动产生的热量而避免长距离制动的失效。这增加自重不说，经常给发热的制动鼓淋水还会加速制动鼓的老化和损伤，给行车带来安全隐患。
卡车平均背负1立方米的水连同水箱包括连接部件，自重少说也在一吨多。在现行法规下，自重多一吨就意为着少装一吨货从而少一吨的效益。但如果加装液力缓冲器后情况就大为不同，在保障车辆安全平稳下坡同时，不增加任何燃油负担，还可有效减少主制动器的磨损，延长轮胎寿命，减少维修和运营成本。
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