河道联锁护坡砖块铺面系统的优点 混凝土水工联锁护坡砖块铺面系统的优点
a：混凝土水工联锁砖块铺面系统遇到渠道小规模变形（由沉陷、结冰、滑坡、膨胀土等引起的）时候具有高度的适应性
b: 抗冲刷能力强，高速水流以及其它恶劣环境下保持完整的层面，不让下面的土体被侵蚀
c：具有其他柔性铺面材料所有的优点如空隙率高，透水性好，各独立块之间和单块内的空隙内可以植草，能美化环境的同时形成自然坡面改善生态环境
d：施工简便：新旧堤防都能用，可以人工铺设也可以采用机械化施工，并可以在水下施工
e：并且可以在高速水流引起的高切应力下安 全地工作
f：混凝土水工联锁砖块混凝土块本身强度、密实度高，具有很强的抗冲击能力
本文相关词条解释
联锁
联锁 联锁，是铁路和地铁上的专用的词，只有这方面才会用到（至少在其他方面，我是没见过用得到的）为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系既联锁。 联锁（interlocking）在铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。 联锁是铁路车站联锁的简称，是铁路信号设备的重要组成部分。 列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路；出站信号机防护的范围是调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求是： ①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放； ②防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放； ③主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号； ④列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。 车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶?阿姆斯（brickloyerarms）车站装设由萨克斯倍（saxby）首创的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。 随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。 目前中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁和非集中联锁，按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。
铺面
【出处】《水浒传》第四三回：“[朱贵]便走到店里，收拾包裹，交割铺面与石勇、侯健，自奔沂州去了。”【示例】《红楼梦》第一二○回：“ 花自芳的女人将亲戚作媒，说的是城南蒋家的，现在有房有地，又有铺面。”
砖块
zhuān kuài 砖块 1.碎砖2.砖头3红砖
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