吊车出租的老式（非变频）的桥式起重机（行车）与门式起重机（龙门吊）的大车制动性能都不太可靠，甚至在大车制动器失效的情况下使用，司机在实际操作中常采用反接制动来停车。因此由于大车制动不可靠而引发的各种安全事故时有发生，如在准备反接制动时突遇停电，行车因无法制动而冲到轨道尽头掉下来，导至车毁人亡。在某港口发生过龙门吊被大风吹到长江里的恶性事故，在我们常熟港某码头也发生过龙门吊被大风吹出轨道的事故，所幸没有造成人员伤亡。
究其原因是老式的起重机大车的抱闸制动器与大车驱动电机是同时通断电的，在移动大车时，给驱动电机及抱闸制动器同时通电，在驱动电机起动时抱闸打开解除制动，当要停车时驱动电机断电，抱闸制动器也断电，实施断电制动，但抱闸制动器却不能把车轮抱死。如果把车轮抱死，因惯性作用吊起的物件会晃动，起重机本身也会剧烈震动。因此不得不把抱闸制动器的制动力调小，使其不把车轮抱死，这样制动器仅仅起到了减速作用，不能把大车固定在轨道上，而且还要经常调整制动间隙。
吊车出租由于制动器没有把车轮抱死，对室外作业的龙门吊而言，一有风吹草动，就会在风力作用下够动，如果突遇大风就有被吹出轨道的危险。因此相关安全规程规定，室外作业的起重机应安装防爬器等辅助制动装置。但由于某些辅助制动装置使用不便，本身不太可靠故障率较高等问题，最终这些辅助制动装置成了聋子的耳朵。室内使用的行车，虽然不受风力的影响，但由于大车行驶速度较高，断电后惯性行驶距离较长，为了能及时停车，就采用反接制动，这就留下了极大的安全隐患。
为了保证安全，已有不少单位对老式起重机进行变频控制改造，变频器不仅能改变电机转速，还能使电机工作在制动状态，停车时先让电机减速，然后制动，当电机转速 为零时才断电，此时抱闸才把车轮抱死。这是一种非常理想的控制过程，但变频器价格较高，改造费用很大。
也有采用起重机大车专用抱闸制动器来改造的，这种制动器能实现二级（步）制动，断电后先让抱闸抱紧一点，但不抱死车轮，以便大车减速，停车后才把车轮抱死。但 由于二级制动模式一旦调定，司机不能改变它，一旦遇到紧急情况，司机按下紧急停止按钮后，大车不能立马停车，而是继续按照二级制动模式减速行驶。所以这种方法被我们否决了。
最后我们自创了大车制动器延时断电，对驱动电机实施能耗制动的方法，很好地解决了起重机大车制动不可靠的问题，而且改造费用只有变频器的八分之一，大车专用制动器的四分之一。
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吊车租赁商的一个小型吊车师傅在其他厂家购买的一台8吨吊车，用了1年，在近一段时间他的车的液压油箱老冒烟。空气温度在20左右横向出腿慢前几天还把中心回转打坏了？询问是什么原因？
首选确认是油温过高所致，液压油的温度达到80度以上，液压系统的工作状态就恶化了，造成这种状况的直接原因就是液压系统不稳定工作，一般有以下几个原因：
一、液压回路不畅，造成空载回流压力增大，油泵发热，引起油温升高。
二、液压缸出现问题。
三、液压控制阀内部出现问题、液压油过脏，及时更换液压油，另外吊车要加装液压油散热器。
四、更换合适标号的液压油46号或68号液压油。
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液压油被广泛使用在小型吊车等液压设备及工程机械上面，起传递和转换能量的作用，同时还起着设备各部件间的润滑、防腐蚀、冷却、冲洗等作用。良好的小吊车液压油应具备以下特点：
1、合适的粘度，良好的粘温特性
粘度是选择小吊车液压油时首先考虑的因素，在相同的工作压力下，粘度过高，液压部件运动阻力增加，管道压力降和功率损失增大；若粘度过低，会增加油桶的容积损失，组件内泄漏增大，并使滑动部件油膜变薄，支承能力下降,并有雾化现象,从排气口溢出。
2、良好的润滑性(抗磨性)
液压系统有大量的运动部件需要润滑以防止相对运动表面的磨损，特别是压力较高的液压设备，对液压油的抗磨性要求要高得多。
3、良好的抗氧化性
液压油在小吊车使用过程中也会发生氧化，液压油氧化后产生的酸性物质会增加对金属的腐蚀性，产生的油泥沉淀物会堵塞过滤器和细小缝隙，使气液增压缸工作不正常，因此要求具有良好的抗氧化性。
4、良好的抗剪切安定性
由于液压油经过油桶、阀节流口和缝隙时，要经受剧烈的剪切作用，导致油中的一些大分子聚合物如增粘剂的分子断裂，变成小分子，使粘度降低，当粘度降低到一定的程度油就不能用了，所以要求具有良好的抗剪切性能。
5、良好的防锈和防腐蚀性
液压油在小吊车使用过程中不可避免地要接触水分和空气以及氧化后产生的酸性物质都会对金属生锈和腐蚀，影响气液增压产品的正常工作,液压油一般是半年更换一次。
6、良好的抗泡沫性和空气释放性
在空油转换桶里，由于混入油中的气泡随油循环，不仅会使系统的压力降低，润滑条件变坏，还会产生异常的噪音、振动，此外气泡还增加了油与空气接触的面积，加速了油的氧化，因此要求液压油具有良好的抗泡沫性和空气释放性。
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