什么是多合一动力总成组合架构？
多合一动力总成组合架构多合一动力总成系统整合了诸如车载充电器（obc）、高电压dc／dc（hv dcdc）、逆变器和配电单元（pdu）等动力系统终端器件。如图1所示，可在机械、控制或动力系统级别应用整合。
图1：电动汽车标准架构概述
为什么多合一多合一动力总成系统最适合hev／ev？
多合一动力总成系统能够实现：
● 提高功率密度。
● 增加可靠性。
● 优化成本。
● 具有标准化和模块化能力，设计和组装更简易。
当前市场上的多合一动力总成系统应用
有多种不同的方法来实现多合一动力总成系统，但是图2概述了四种最常见的方法（以车载充电器和高电压dc／dc组合框为例），以便在组合动力系统、控制电路和机械时实现高功率密度。选项包括：
带有独立系统的选项1；人气逐渐降低。
选项2可以分为两个步骤：
● 共享dc／dc转换器和车载充电器的机械外壳，但拆分独立的冷却系统。
● 共享外壳和冷却系统（最常见的选择）。
具有控制级整合的选项3当前正发展到选项4。
选项4具有最佳的成本优势，因为电源电路中的电源开关和磁性元件较少，但是它的控制算法也最为复杂。
图2：obc和dc／dc多合一动力总成系统的四个最常见选项
表1概述了当今市场上的多合一动力总成系统。
表1：三个成功实现的多合一动力总成系统