gqf- mzl模数式伸缩缝为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及mzl160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变
gqf- mzl模数式伸缩缝采购存放
按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。
gqf- mzl模数式伸缩缝过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。
多组式伸缩缝产品的主要特点：
1.坚固可靠:多组式伸缩缝的边梁及中梁采用16mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。
2.伸缩灵敏：多组式伸缩缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。
3.桥面平顺、行车舒适：多组式伸缩缝既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。
4.止水防蚀：嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。
5.移位量大，选择便利：多组式伸缩缝位移量按模数设计制造，由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定大大方便了使用。
桥梁伸缩缝施工方法：
1。模数式桥梁伸缩缝所用的钢筋和橡胶应符合设计文件和技术规范的要求。混凝土：采用c50水泥混凝土浇筑伸缩缝。控制其坍落度可满足混凝土罐车运输的低要求。应适当加入添加剂，以降低水灰比和混凝土收缩。
2。施工单位在公路桥梁上安装模块化桥梁伸缩缝。一旦发生碰撞变形，很难将其修复为合格产品。因此，在整个安装过程中，需要采取措施加以保护，禁止车辆通行。如果现场难以调整伸缩缝的伸缩量，则产品检验需要仔细。不合格不能运到现场。
3。根据设计图纸和现场核对位置和尺寸后，公路桥梁的伸缩缝应在安装前稳定地放入预留槽内。桥梁上的接缝处需要用聚苯乙烯泡沫板密封，以防止浇注的保护带倒入混凝土中，使接头失效。同时，装置内不能灌注混凝土，以免更换v型图像带时堵塞。
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