在疫情得到控制之时，一汽马自达也传来了两个好消息。
首先是一汽马自达的管理关系进一步升级。在5月份，一汽集团正式调整了一汽马自达的管理关系，即与日本马自达合作主体，由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。同时，一汽集团还设立了马自达事业部，负责一汽马自达的所有业务运营，从管理层级上来看，一汽马自达与一汽-大众、一汽丰田等处于同级。管理关系的升级，说明一汽马自达在一汽集团内部重获认可，并有意将它打造成继大众、丰田之后新的“增长极”。
再就是一汽马自达的销量正在回暖。随着疫情的逐步控制，马自达也走上了发展正轨。在刚刚过去的5月份，一汽马自达销量为10280辆，两个主力车型马自达阿特兹和马自达cx-4的销量分别为4021辆和6259辆，销量均有所回暖。
然而，伴随着好消息而来的一汽马自达，其最不愿意看到的事情还是发生了。
一汽马自达目前仅有两款主力车型，其中唯一的轿车产品阿特兹，被多位车主投诉存在多部位异响的问题。
根据国内汽车投诉平台车质网的投诉统计显示，5月份阿特兹的投诉量达到了383宗，这是继4月份（4月份的投诉量为131宗，典型投诉问题为车身异响和中控台异响）之后再度登上投诉榜第一的位置，环比暴涨1.9倍。
据了解，车主投诉的阿特兹车型主要是2020款，异响问题主要集中在车身异响（ab柱）、车内异响、中控台异响和天窗异响等四个方面。很多国内阿特兹车主从网上得到了跟自己一样的问题后，开始组建维权群，通过进一步交流，对问题有了进一步地认识，在他们看来，阿特兹异响情况几乎在短时间内集中爆发，由此初步确定该车存在异响的通病，而不是“个别”现象。
据汽车行业关注报道，一名阿特兹2.5l蓝天运动版车主投诉表示：“行驶中两侧b柱异响严重，中控及车身异响轻微一些，异响声音让人烦燥，严重影响行车安全。”
一名车主通过视频还原行车中存在的异响情况。据他描述：车子从买来开始，行驶在城市沥青道路，b柱先开始出现哒哒哒的铁珠碰撞的声音，而且是连续不断，不停的发出异响，后来慢慢开始a柱c柱和顶棚也开始出来，有时候开起来就响交响曲一样。目前已经维修多次，至今还没有可以彻底解决的方案。
一名2020款阿特兹2.5l蓝天尊崇版车主投诉称，“2020年5月1日购车，5月10日提车，5月11日就开始中控台异响，接着全车异响爆发，a、b、c柱和顶棚均开始出现异响，其中b柱异响尤为严重，行车时异响声音严重影响驾驶员驾驶安全。”
面对车主的投诉，一汽马自达官方不可能不知晓这事儿，但是，很遗憾的是，至目前，一汽马自达还未就上述异响问题进行回应，而投诉的车主却在焦急地等待官方的发声，希望拿出最终解决方案，解决消费者遇到的问题。
面对众多车主的投诉，你们认为，一汽马自达会何去何从？
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