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河南厚荣路桥设备有限公司桥梁防撞墙模板台车由底架、立柱、前后臂、配重箱及电气系统等组成。主体车架底部的前端和后端分别安装有两个前车轮和两个后车轮，主体车架的外侧安装有操作平台，主体车架的顶部设有沿水平方向设置的座导轨，座导轨上安装有可沿座导轨移动的座，座的底端安装有吊挂装置。利用吊挂装置可起吊模板，并且使吊挂装置沿座导轨移动至所需的位置，施工人员在操作平台上即可方便地安装或拆卸防撞墙模板。
又影响进度，台车模板与上环混凝土表面的搭接长度以10-15cm为宜，搭接长度过小，易将上环搭接部位的混凝土顶裂；过大则搭接处不易密贴，易造成环形接缝处漏浆， 台车拼装后的调试 。台车车体桁架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因，台车拼装后调试对二衬混凝土外观质量十分重要。调试中应注意以下几个方面。a．衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3-5次后，b．检查台车模板尺寸是否准确，c衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行打磨，d每施做衬砌500-800m，校验般在隧道加宽带进行。 下模拱脚顶地丝杆千斤是主要受力件,整个模板在衬砌圆心中线以下时,完靠它支撑,因此在设计时应考虑其结构形式和刚度大小，在使用中,该千斤必须牢牢于地面,不允许有松动现象,如有必要,可用其它件进行加固,作为辅助支撑,防止跑模和台车向下移位，应注意的是,作为台车纵向的卡轨器和基础丝杆千斤必须拧紧、卡牢和顶牢钢轨,别是在坡道上衬砌时更应注意。该类衬砌台要用于大跨度隧道和地下洞室施工。如果采用传统式液压衬砌台车,则门架设计难以使用要求,造成门架变形损坏,先是门架横梁扭曲变形,终跑模。如果加高横梁,加大立拄、下纵梁、面斜支撑截面,则造成不必要的浪费,而采用网架式衬砌台车可克服以上困难。
建筑施工衬砌台车安操作相关要素
砼衬砌台车是隧道施工二次衬砌中必须使用的用设备，用于对隧道的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。液压衬砌台车又可分为边顶拱式、圆针梁式、底模针梁式、圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。1239180581
衬砌台车安操作规程
（1）台车工作前，做好台车的检查和接地工作，检查电源相序和漏电保护装置，避免台车漏电和电机反转造成逆向行驶。
（2）操作人员必须经过培训、熟悉衬砌台车的性能、结构、原理，经合格并取得操作证后，方可操作。
（3）高空作业时操作人员应系好安带，并注意工具等物件不要掉落伤人。
（4）检查钢轨间距必须符合要求，夹板和枕木应完好。台车前进方向无危岩和障碍物，机械制动系统完好。在确认各部完好无误时，再鸣号前进。
（5）台车行走时，应有人指挥。台车前后左右顶部要设防护岗，操作人员要听从指挥，严守岗位。
（6）实行挂p制，打好前后眼木。充分后由指挥人员以正确手势或鸣哨为准，开动前回铃示警。穿行模板前，必须停车检查各部有无障碍物，确认无误时再启动通过。
（7）台车的起吊机具必须遵从规定不得任意更换，并有人负责操作，起吊必须对各部认真检查，起吊具下严禁站人，起吊作业中如需拆装支撑杆、链条、螺栓等，定要确认起吊机具已起作用后方可作业。vwjh07dzv
外表面光滑、无凹凸等缺陷，采用过盈配合的稳定销将弧板固定为体加工，从而有控制错台问题，四、 调节系统，调节系统主要由平移滚轮机构、平移油缸及相关液压控制系统组成，平移滚轮机构支承在门架横梁上。上部与上纵梁相连，能过平移液压油缸的伸缩推动上纵梁作平移调整，达到调节模板竖向及脱模的目的，平移液油缸的大调整量为100mm,工作油压约为16mpa，五、 液压系统，台车液压系统由液压站、液压缸和控制油路组成，四个顶升液压缸分设于台车四角，既能同步升降。也可单缸调整。完成对顶模的立模、脱模与模板的、上下对位，侧向油缸分设于台车左右两侧。 五、其它注意事项，1、施工期间有车辆从台车净空下通过时。应指派人进行通行指挥管理。严防车辆碰撞台车，2、严格控制钢轨中线，避免走行后台车中心与隧道中心偏差过大。3、钢轨铺设中，轨与轨之间必须连接牢靠，避免由于台车过重。走行中将钢轨压断或台车脱轨，4、清除枕木下方虚碴，避免衬砌中，由于砼及台车的自重产生下沉，5、档头板受力较大，支立中必须加固牢靠。在砼浇筑中配有人察看，随时加固，6、二衬砼浇筑时间较长。为方便二衬与出碴同时施工。输送泵安放位置远离衬砌台车，7、砼输送管在台架上固定牢靠，不得将管路与模板接触。
任经理
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