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4.吸湿性和染色性 丙纶的吸湿性很小,几乎不吸湿,一般大气条件下的回潮率接近于零。但它有芯吸作用,能通过织物中的毛细管传递水蒸气,但本身不起任何吸收作用。丙纶的染色性较差,色谱不全,但可以采用原液着色的方法来弥补不足。 祈才、记者张凯报道:南昌地铁二号线在建设过程中,遇到了一个大难题,洪都大道至辛家庵线路上的建筑比较老旧,需承载力较大的管片才能对路面上建筑起到良好的保护作用,但之前省内制造钢纤维管片还是“一片空白”。7月20日,记者获悉,经过开发研制,新科技的钢纤维管片已经制作完成。据悉,地铁隧道建设中,盾构机每掘进2米,需拼装1环管片。“地铁管片就好比地铁的保护伞,它承载着整个隧道的压力。”南昌市建筑工程检测中心科研室主任邹斌说。 据外媒报道,荷兰研究人员或许已研究出一个新方案,有助于道路的自我修复,从而降低电动车驾驶员对道路安全性的担忧。代尔夫特理工大学(delft university)的erik schlangen表示,其计划一款具有自动修复功能的沥青(self-repairing asphalt),其采用导电的钢纤维及,可修复路面中的裂纹并为停靠于路面上方的电动车充电。当车辆停靠于十字路口时,该设备将为车辆充电,使车辆在等绿灯时恢复少量的电能,从而延长其续航里程数。为此,还存在大量的技术挑战。道路修复需要使用一部感应式电机(induction machine),可在沥青及钢纤维生成足够的热量,助推修复进程。当然,若要为电动车的充电,还需要配置钢纤维及搭载了无线充电系统的车辆才能实现。据schlangen预计,若要贴现额外的设备,新路面的成本要比常规路面高近25%。然而,对城市基础设施及驾驶员而言,尽管初期成本过高,但从回报上看,确实非常值得。沥青会持续衰变导致路面受损,而维护工作既耗时又费钱。若您经常驾车,就会发现许多路面并未得到妥善维护。schlangen认为新方法无疑将延长道路的使用寿命,大幅降低维护成本,或将改善道路质量,即使是易被忽视的偏远街道也能从中获益。若在交通灯附近配置足够的充电器,或将减少配置专用充电站的需求量。目前尚不确定新的启动时间,尽管荷兰于2010年就开始致力于自我修复沥青道路的试验,但的挑战可能仅仅是要说服各方的参与。市政部门可能会对道路修复采取回避态度,而车企则会因为高昂的新充电硬件设备费用而裹足不前。该愿景的实现或许还要等上许多年,当各方都就位后,将开始落实该技术方案了。日本帝人株式会社宣布已将其主要聚酯纤维业务与品牌的生产全部转移到帝人聚酯(泰国)有限公司(tpl)。tpl正在庆祝其成立50周年,是帝人公司全球战略聚酯纤维生产的中心。7、耐腐蚀。可耐漂白剂、氧化剂、烃类、酮类、石油产品及无机酸。耐稀碱,不怕霉,但热碱可使其分解。 钢纤维混凝土材料性能与质量检验 【学员问题】钢纤维混凝土材料性能与质量检验?  【解答】1、钢纤维混凝土的质量检验,除应对原材料、配合比、施工的主要环节按现行有关混凝土结构工程施工与验收规范的规定执行外,尚应补充下列检验项目:  1)按附录i的规定对钢纤维进行质量检验;  2)钢纤维的称量每一工作班至少检验二次;同时,对纤维混凝土可采用水洗法或钻芯取样法在浇筑地点取样检验钢纤维含量(或体积率);对纤维喷射混凝土采用钻芯取样法,将样品磨碎后检验钢纤维含量;每一工作班至少二次;  3)水洗法/钻芯取样法检验纤维混凝土时,钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的;5%;  4)钻芯取样法检验纤维喷射混凝土样品时:湿法喷射时钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的;15%;干法喷射时钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的;30%.   2、检验钢纤维混凝土质量,应依工程要求并参照相关国际标准分别进行弯曲韧性、抗压强度、抗拉强度或弯拉强度试验。如有特殊要求时尚应做抗冻、抗渗、抗腐蚀、抗冲击、耐疲劳、耐燃烧高温性能等试验。钢纤维混凝土强度检验的试件制作、数量以及对强度的评定方法应参照现行有关混凝土工程施工验收规范及国家标准《混凝土强度检验评定标准》gbj107的规定执行。   3、检验钢纤维混凝土的轴拉强度时,宜采用直接拉伸法试验;当无试验条件时,可采用劈裂法试验,劈裂法试验测得强度可乘以0.85换算成轴拉强度。  以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
采用静态模量实验和直接拉伸疲劳实验研讨了聚酯纤维沥青混凝土(纤维掺量爲0.25%)的静态模量特性和疲劳功能,剖析了聚酯纤维对沥青混凝土粘弹特性和疲劳功能的影响。后果标明,聚酯纤维掺入后能降低沥青混凝
反观pp出口量,整体呈现逐年递增趋势。2015-2017年,pp出口量平均增速在30%左右。出口量的高速增长,与国内产能的快速扩张是离不开的,未来三年,随着均聚聚的产量逐渐增加,国内销售压力较大,积极开拓出口渠道成为新的利润增长点。目前我国的聚逐渐实现国际化,正逐渐打开出口通道,因此也将成为解决我国未来聚行业供求矛盾的突破口,近年来聚出口量出现缓慢上涨走势。钢纤维混凝土材料性能与质量检验 【学员问题】钢纤维混凝土材料性能与质量检验?  【解答】1、钢纤维混凝土的质量检验,除应对原材料、配合比、施工的主要环节按现行有关混凝土结构工程施工与验收规范的规定执行外,尚应补充下列检验项目:  1)按附录i的规定对钢纤维进行质量检验;  2)钢纤维的称量每一工作班至少检验二次;同时,对纤维混凝土可采用水洗法或钻芯取样法在浇筑地点取样检验钢纤维含量(或体积率);对纤维喷射混凝土采用钻芯取样法,将样品磨碎后检验钢纤维含量;每一工作班至少二次;  3)水洗法/钻芯取样法检验纤维混凝土时,钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的;5%;  4)钻芯取样法检验纤维喷射混凝土样品时:湿法喷射时钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的;15%;干法喷射时钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的;30%.   2、检验钢纤维混凝土质量,应依工程要求并参照相关国际标准分别进行弯曲韧性、抗压强度、抗拉强度或弯拉强度试验。如有特殊要求时尚应做抗冻、抗渗、抗腐蚀、抗冲击、耐疲劳、耐燃烧高温性能等试验。钢纤维混凝土强度检验的试件制作、数量以及对强度的评定方法应参照现行有关混凝土工程施工验收规范及国家标准《混凝土强度检验评定标准》gbj107的规定执行。   3、检验钢纤维混凝土的轴拉强度时,宜采用直接拉伸法试验;当无试验条件时,可采用劈裂法试验,劈裂法试验测得强度可乘以0.85换算成轴拉强度。  以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。 您是不是在找:涤纶混纺|涤纶混纺纱线|涤棉混纺|涤棉混纺面料|混纺地毯|聚酯纤维混纺是什么料?聚酯纤维是合成纤维中的一个重要面料之一,大家也称它为聚酯纤维,老一代的中国人吧聚酯纤维俗称为“的确良”。聚酯纤维的面料我们虽然清楚,但是聚酯纤维混纺是什么料呢?喜欢购物的朋友们应该想要搞清楚聚酯纤维混纺是什么料吧。下面就跟大家来讨论下聚酯纤维混纺是什么料,让大家成为 面料人。聚酯纤维混纺是什么料分析一: 回答:聚酯纤维是一种合成纤维,是化纤面料的原料,它本身不是一种面料。聚酯纤维是以前的名称,学名叫聚酯,全称聚对苯二 乙二醇酯。强力比较好,耐磨禁穿,色牢度非常好。但是吸湿透气性不好,不适合做内衣,适合作为混纺原料或者外衣面料。聚酯纤维混纺是什么料分析二: 回答:聚酯纤维不是一种面料。我们通常只说某种面料的成份是聚酯纤维。聚酯纤维是化纤面料的原料,是聚酯切片经特殊工艺加工而成的长丝。与以往的材料 的区别就是比较的轻,而且又有韧性,从某种角度混纺的材料很好的发挥纺织品轻便的功能。聚酯纤维混纺是什么料分析三: 回答:毛涤织物是指用羊毛和聚酯纤维混纺纱线制成的织物,是当前混纺毛料织物中最普遍的一种。其中精纺毛涤薄型花呢又称凉爽呢,俗称毛的确凉,是最能反映毛涤混纺特点的织物之一。建设工程教育网;建筑文苑;工程技术 网状钢纤维填充物增强3d打印建筑强度 近来,虽然建筑3d打印行业的发展势头相当不错,建筑3d打印机的性能越来越好,已经可以建造出实用的房屋了,而且世界多国对这个行业的支持都在加大。但是由于技术不成熟,而且有局限性,材料等也没有达到行业标准的认可,3d打印建筑还有很长的一段路要走。 纯混凝土建筑的缺陷在于,抗张强度不足,容易碎裂。因此,几乎所有的传统建筑,都会将混凝土浇筑在钢筋框架之中,从而让建筑物更有“弹性”,增加抗张强度。 然而,3d打印的建筑,由于技术的独特性,无法在钢筋框架之中打印机混凝土。这就导致所有的3d打印建筑皆为纯混凝土结构,抗张强度严重不足,可能会出现碎裂问题。幸运的是,德国发明家kaiparthy给出了一个解决方案,那就是网状钢纤维填充物。 这种钢结构填充物呈环状,每个尺寸在1-10cm之间,能在3d打印建筑时,通过喷头或者手工,填入混凝土之中。填充物的尺寸大小一,因此能保在xyz三个方向上均匀分布。这些钢结构填充物,会从内部增加混凝土的抗张强度,从而提升建筑整体强度。更值得一提的是,由于是环状,填充物可以彼此连接,只要组合得当,甚至可以在混凝土内部形成一种类似“金属泡沫”的结构。 kai解释说:“混凝土填充物的研发已经持续了数十年,无论是钢纤维还是塑料纤维,加入混凝土后,都只能用于地面建筑结构,无法作为承重结构。因此,这种网状钢纤维填充物的出现,无疑是建筑界的突破。” 发现,填充了这种网状钢纤维的混凝土结构,在承受巨大压力时,混凝土出现了裂缝,但是没有变成碎块。裂缝的出现说明,混凝土结构的抗张强度确实得到提升,因此才没有变成碎块。 这种填充物可以加入到任何的建筑3d打印过程中,kai还设想了一种双喷头的机械臂3d打印系统,一个喷头打印混凝土,另一个喷头喷出填充物,目前kai正在为这项技术申请专利。
土高温时的脆性,进步其低温时的劲度。同时,聚酯纤维沥青混凝土的损耗模量降低,其抵抗疲劳开裂的才能加强。直接拉伸疲劳实验也标明,聚酯纤维能进步沥青混凝土的疲劳寿命,且在低应力的状况下改善效果愈加分明。
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由于聚酯纤维回潮率低,染色性差,易积聚静电,易起球,易熄灭,使其使用受限。爲了进步聚酯纤维的亲水性和阻燃功能,采用pta、eg并添加第三单体(sipe)、第