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挖掘机工作无力怎么办？
挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。 这种大型设备，一旦出现问题，就会严重的拖慢工程进度，而其中，挖掘机作业无力就是时常发生的问题，常常挖机一铲子下去，没有达到预计的效果，不得不进行第二下第三下。下面苏州小挖机租赁小编就来给大家带来挖掘机工作无力的解决办法。
② 拧松锁紧螺母”c”，顺时针拧进调节螺母”d”，③ 达到设定压力后，拧紧锁紧螺母”c”即可，▊主压力的调整。① 逆时针拧出调节螺母”d”，② 达到设定压力后，拧紧锁紧螺母”c“即可。注意调整较为繁琐，需要边调整边测试压力。调整时将设备熄火。拧紧或拧松调节螺母。锁紧后测试压力直至调整到标准压力为止，虽然在挖掘机成千上万的部件中，主溢流阀不算是重要的。但是也算得上是‘重臣’，况且在实际工作中，大家不得不面对挖掘机时而出现的各种异常情况，所以如何调整主溢流阀的压力可以说是各位机友们的必修课，挖机憋车、无力都是让机手特别头疼的一个问题。
2 挖掘机工作无力
2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度，挖掘无力。
2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内 漏，各参数数据不协调，流量不足、油温过高，速度，不能建立起高压，所以 无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问 题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各 回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
2.1.2挖掘机上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这 些阀所设定的压力达不到标准压力则挖掘无力。另外，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大， 阀杆回位不完全、换向不到位，则大量内漏，流量不足，速度。此类问题，应当卸下多路分 配阀，送到实验台进行调试，重新设定所有阀的压力至标准压力，阀杆与阀孔之间的间隙即可。
形成强烈的磨料磨损，且这些砂石对轨道面及凸缘与履带链轨节间产生较大的挤压应力。形成很多微观挤压变形及干，这些干既有也有滑动，由此造成轮体轨道面严重磨损。轮体刚度与强度降低，而凸缘严重磨损后，容易出现支重轮脱轨现象，热处理不合格实测支重轮损坏轮体表面硬度及淬硬层深度。测试结果如表2所示。从实测数据表明，轮体表面淬火硬度及淬火硬度层深度未达到设计要求，将材质有问题的轮体解剖，发现其内部有裂纹，如图7所示。这说明轮坯锻造不合格。需轮体锻造工艺，防止晶粒、组织异常。(3)漏油。检测支重轮主轴o形密封圈密封槽尺寸(槽宽、槽深、o形槽圆度等)均在设计公差范围之内。
2.1.3进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路 分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定达不到一定 的压力，就会液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，造成流量不足，，压力不足，挖掘无力。对于这类的问题，只须要换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。
2.2冷机时一切正常，热机时，挖掘无力。出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须 更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。brkdmic9yg5
挖掘机整机出现工作无力现象的另一个主要原因是液压油变质，因此，要注意监控液压油油 质(粘度，流动性及有无悬浮物等)，按时更换符合规定的液压油，就能很大程度上避免此类故障的发生。
对发动机转速进行控制，这种控制方法操纵轻便、转速控制精度高，依靠发动机自带的控制器控制转速，的成本不多，但是没有与工程机械的控制系统实现通信联系，3can总线控制。can总线在工程机械控制器中应用越来越广泛，其方便的数据交换与处理方式。可使发动机转速控制信号与挖掘机控制信号实现交互传递，操作人员通过油门电位计将发动机转速信号传送给挖掘机控制器，挖机控制器接收到转速控制信号后，将其转化为数字量。再将控制信号通过can总线发送给发动机控制器(ecm)转速控制单元，发动机控制器根据接受的转速请求信号。将发动机控制在相应的转速。
武汉汉盛江机械工程公司
吴经理
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