做好上述几点。能大大我们的乘车，我们的旅途质量。二、从业人员整体素质，提升乘车软，（一）旅客运输驾驶员的整体素质，一是守法开车，不能酒后开车，开车途车不能接持电话，运行不能、，必须遵守交通规则。二是驾驶员必须有过硬的驾驶技术，条件、年龄条件都必须符合交通管理部门要求。不带病开车，不超速、超员、疲劳驾驶。三是驾驶员不但要有过硬的驾驶技术，还要熟悉所驾线路道路运输状况。坚持理论与实践的学，时刻注意天气变化对道路运输带来的不良影响，（二）客运站场设施及乘务人员的服务，车站的好坏直接关系到车站的自身建设。
获取防范的客观证据。善于收集、汇总、分析、分类、反馈实时监控信息，为防范提供客观证据。抵御、抗衡、降低甚至道路客运交通安全，四、结束语 ，道路客运安全关系到和的稳定，需要各级管理部门和客运企业共同加强管理，严格客运环节的各个管理细节，只有精细的管理，才是行车安全的大保障。客运驾驶员的年龄、、素质要求 ，首先，我国交管部门要求18岁以上才能学驾驶营运车辆，3年以上驾龄者才可以驾驶客运车辆。从事道路旅客运输的驾驶员。年龄不得小于21周岁，申请从事道路旅客运输驾驶资格的人员，必须具备3个条件取得相应的机动车。
1、乘坐公共汽(电)车时，要排队候车，按先下后上的顺序，不要拥挤，更知不要与他人争抢。
2、不能携带汽油、酒精、等容易燃烧和的危险物品上车。
3、乘车时不要将头和手伸出窗外，这样容易被同向或相向行驶过来的车辆或树木和一些建筑物剐伤。
4、不要向车窗外乱扔废纸、玻璃瓶罐道等杂物，以防伤及他人。
5、车上好不要吃花生糖豆一类的食品，因为这些东西容易在汽车晃动时呛到气管，在车上吃东西也很容易受到污染。
6、上车没有座位时要站稳、扶好，双脚自然分开，侧向，手应该握紧扶手，以免急刹车时摔倒受伤。
7、乘坐小轿车、客车时应系好安全带版。
8、必要时坐卡车、拖拉机时应该蹲在或坐在车厢内，但权是尽量避免乘坐这样的汽车。
9、不要在机动车道上招呼出租汽车。
10、不要与驾驶员闲谈。路面情况很难控制和，驾驶员必须集中精力不能受到任何。
就会有章不循、侥幸冒险、甚至拿生命作注，危害极大，安全就难以保障，又如车辆回场必检制度，把关不严，就会让那些“经济效益至上”的部门和个人侥幸处事，马虎修理或延误修理。使车辆继续带病行驶，引致事故发生，因此，我们必须加大的力度。安全员要坚持路查路检制度，各有关部门也要充分发挥联手的作用，实行链条式的把关管理，环环紧扣，严格把关、严厉查处，使违规者无空可钻，行车安全才保障。排查要坚持经常性，车辆技术质量是安全行车的基础，除了驾驶员自身的安全素质外，车辆的技术状况良好是安全行车的重要。要保持车况良好。 但是旅游大巴近年来发生的交通事故也不少，交通事故大多出于意外不假，但旅游大巴事故中存在的非意外因素同样不容忽视，那么旅游大巴的常见故障有哪些呢，一汽车轮胎漏气，轮胎作为汽车的四只大脚上的鞋，总是与各种复杂的东西进行着亲密的接触，所以轮胎总会出现各种各样的问题，漏气就是其中一种，下面就来说说轮胎漏气时怎么处理若由尖锐器刺入而汽车漏气的，可采取检车轮胎的方法，当方向盘偏向不稳时，先将车子停在安全的场所。然后再检视轮胎空气减失的情况，若由开车方式错误而汽车漏气的，可采取注意正确操作的开车方法，好时速，在路面遇到石头等的东西要及时躲避。
（四）现行运价已不能反映客运成本，为了减轻农村群众出行成本，实行了油价补贴制度，但是各项运营成本逐年的。了我市农村客运班线运行举步维艰，对于经营者特别是承包经营者来说。不仅背负经营亏损的包袱，更是难以拿出大笔资金进行车辆更新。所以一是造成了我市客运车辆的大部分陈旧、老化现象，安全隐患严重。二是承包经营者不愿意再次背负亏损包袱。车辆停班、停开、脱班以及服务质量下降的情况时有发生，三是农村班线承包经营者波动较大。只能通过多载、多跑等形式来弥补亏损，一定程度上影响了安全营运，存在较大的安全隐患。(五)现行客运价格的管理不适应客运市场发展的需要。2lvcjwfi7
四方旅游客运有限公司
石经理
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