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吊车支腿故障原因详情你知道吗
由于吊车有着重心高和流动性强等一些自身的特殊性，为确保起重作业安全，在进行起重作业之前，必须打好支腿。分析一下在日常吊装作业中常见的吊车支腿故障原因。
一、自动下沉现象 吊车左前、左后垂直支腿在支承期间呈现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少，故检修前被忽略了；左后支腿的液压缸曾被拆检过并改换过密封圈。
二、断流阀和节流阀 支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，由三联齿轮泵供油。吊车油路由压力检测器限定高工作压力，其调定值为16mpa。垂直支腿和程度支腿伸缩，由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和程度支腿的油路。断流阀和节流阀（其调定值为3.5mpa）组成低压回路（通往支腿垂直缸），用以防止起重机在三个垂直支腿缸支平的非平安状况下工作。垂直支腿缸在支承期间，由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止，锁紧该油路以避免“软腿”缩回；在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控单向阀反向锁紧。吊装公司以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时，三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油，均衡阀用来避免倒流。
三、支腿上液控单向阀 剖析支腿回路，毛病只可能出在两个部位一是垂直支腿上液控单向阀内部损伤惹起内漏；二是支腿垂直缸内面损伤，或密封损坏招致内泄。思索到左后垂直缸没有问题（大修时改换了密封圈），故先拆检该缸油路上的液控单向阀，发现阀座外表有损伤痕迹并粘有灰尘，使阀座锥面密封不严吊装公司。清洗，用砂纸，油石修磨。装配后，交换左前垂直缸油路上的液控单向阀，左前垂直支腿自动下沉现象消弭，阐明液控单向阀有毛病。液控单向阀经检修后，原毛病已扫除。接着拆检液控单向阀，发现毛病缘由同上。处置后装在左后支腿垂直缸油路上，左后垂直支腿自动下沉毛病扫除。
吊车上车无，这样检修就好了！
故障现象
1. 上车在怠速时回转和主副卷扬都没
2. 怠速时控制压力的压力表只有1.3mpa
3. 主油路压力表的压力很高
4.当发动机的转速达到1800r/min时都正常了
故障原因分析
1.、上车的回转和主副卷扬都有制动缸，没基本确定是制动器没打开
2、上车的控制油路压力低制动器打不开
3、控制油路有泄压的地方造成控制压力上不来，打不开制动器
4、控制油路油泵损坏
故障的处理方法及结果
经过现场看到的故障现象我们可以从故障多也是容易处理的方面来入手，首先调整控制油路的压力，当压力调整到3mpa以上的时候就正常了，故障排除。还有其它零件出现问题，也会产生同样的故障现象。
故不减速。6、柱塞头或衬套内外表上有伤痕，7、镶在缸盖上的缓冲环坠落，8、缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜，钢柱的吊装与校正，（1）钢柱资料卸货时，依据钢柱构件编号按照施工图纸逐个就位，（2）构件就位后可选用单机旋转法吊装。为进步吊装功率。在堆积柱时。尽量使柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点共圆弧，（3）将汽车吊钢丝绳绑扎好钢柱和吊点，并用缆风绳将钢柱一头绑好。辅佐起吊。起吊时先进行试吊。找准起吊后方可起吊。（4）起吊时吊机将绑扎好的柱慢慢吊起离地20cm后暂定，检查吊索健壮和吊车安稳。一同翻开回转刹车，然后将钢柱下放到离设备面40～100mm。
客户在与吊车租借公司签定合同的时候。要写明订金交还的条件。比如说先交还订金再付出一切的费用，或者是。直接以订金作为租借的费用，然后即是多退少补，以上就是吊车租赁介绍的租赁中可能会出现的问题，希望大家引起注意，能够避免这类事件发生。了解更多相关资讯。请关注我们，吊车吊臂不能正常伸缩也是一个比较重要的问题，会影响吊装工作的进行，在使用前就要检查，出现问题后及时解决问题。下面吊车出租就给大家介绍一下吊车吊臂不能正常伸缩的原因，一、起重臂不能缩回问题的剖析与排除。假如第二节起重臂缩回后，第三、四节起重臂不能缩回，多是由电液换向阀的问题惹起的。 【小吊车】应选择阴凉处停车；如涉水时。应待胎温适当降低后再涉水，以防轮胎早期损坏，5、防润滑不良，温度高时。机油粘度下降。抗氧化性变差，造成润滑不良，夏季应经常检查油量油质。并及时添加或更换；及时清洗机油滤清器、散热器，机油畅通、散热良好，并尽量避免发动机超负荷工作，6、防车漆受损:，虽然它似乎没有生命，但确实也怕晒，暴晒会发旧、起皱，普通的打蜡。虽然有些作用，但因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆。留下点点黑斑，而且车蜡本身起不到增度、抗紫外线的作用，会因温度过高而很快流失，【小吊车】停车时应当把车停阴凉处。stqljxhtng