东莞到黄石物流专线,《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》两个计划均提出，2020年底前，京津冀及周边地区和汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。一直以来，在大气环境治理中，柴油货车污染治理问题备受业内高度关注。2019年以来，各地柴油货车治理方案更是频频出台，其重点都是加大老旧柴油货车污染防控力度。目前，山东、广东、河北、海南以及北京、杭州、南京等众多省市都针对国三柴油车制定了相应的淘汰方案。北京：2019年行政事业单位和国有企业基本淘汰国三排放标准的柴油货车；天津：2020年完成“十三五”老旧车淘汰工作任务；山东：自2019年1月1日起，山东省预计淘汰国三及老旧柴油车近80万辆；陕西：2018年起利用三年时间淘汰国三及以下营运类柴油货车11万辆；深圳：力争在2020年基本淘汰国三柴油车；甘肃：2020年底前完成17.9万辆老旧柴油车治理任务；海南：自2018年起用3年时间，促进全省老旧车报废更新和污染治理。……但对于广大国三柴油车用户来说，能否在保障他们基本利益的情况下，科学有序地淘汰国三柴油车，才是科学治理尾气污染问题的重大课题。柴油车治理不能“一刀切”“目前我国货运市场