注：作者系中国物流与采购联合会采购与供应链专家委员，中国物流学会特约研究员。一向以“使命必达”享誉全球快递界的联邦快递，竟然数次错递华为托运的邮包。无论此事背后有没有隐性长臂的指使，都给各国企业在国际快递物流安全上敲响了一次警钟。快递物流不同于其他物流，一旦寄递的核心技术资料、商业标书等商业情报被窃取或损毁，可能带来无法挽回的损失。因此快递企业一般都强调信用至上，保护客户邮件及信息安全。如果一国政府果真动用国家力量“劫持”企业邮件，吃相实在太过难看。物流是供应链的基础支撑，断了华为的美国芯片供给，华为能换成中国芯，但若断了华为物流的腿，华为有多少物流备胎？目前消费类电子产品的国际供应链需靠航空快递这类敏捷物流保障，但中国国际快递物流70%左右的份额被联邦快递、联合包裹和敦豪三大美欧巨头占据，顺丰、通达系等在国际快递市场份额小，缺乏海外服务网络和空运运力。中国最大的快递企业顺丰仅55架货运飞机，而全球最大快递企业联邦快递有货运飞机680架，排名第二的联合包裹也有500多架。制造业是物流业生存的土壤，物流业是制造业做强的保障。但中国40多年来的工业化发展过程中，存在“重生产、轻流通；重制造，轻服务”的