我们只知道商品正从区域仓前往城市仓，可是在商品进入城市仓前，我们对其一无所知。”在干线运输上，车辆如何调度，每条线路安排什么样的司机，传统物流靠经验、靠人工打布置。而新物流要提率，要靠人工智能，算法可在一瞬间找到的车辆，达到车辆资源和资产的化。“数据和智能可以说是本轮新物流的关键要素，大家都希望借助新的智能能力来优化物流的运作。”张天兵说。各大物流企业各自为战，信息保密，未能进行有效的合作，而一些社会闲置资源拥有者则抛出单程运价甚至更低的报价来获取业务，对正规价格体系形成了很大的冲击，从一定程度上导致了行业内部的恶性竞争。而整体物流服务水平不高，又在客观上造成了汽车物流的有效需求不足，各汽车物流商的运输价格相差较大，设备使用率较低的现实。从行业来看，目前，我国的第三方物流企业多数只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输、配送等传统物流环节上，而代理加工、库存管理、物流咨询与培训、物流信息等延伸服务不多，不能形成完整的物流供应链。自1990年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国，近几年我国第三方物流产业保持快速增长的态势，年均增速在20%左右，但和发达地区相比，还有很大