二十世纪六十年代，美国经济已经从战后恢复了元气，汽车工业开始逐渐成熟，车企也开始推出一些线条硬朗、马力强劲的廉价跑车以博取年轻人的欢心，肌肉车文化孕育而生。如今，我们熟知的雪佛兰科迈罗、福特mustang、道奇挑战者都已经成为了美国肌肉车文化最具代表性的车型。同样的故事还发生在日本，诸如日产的s13和350z、本田s2000、丰田supra等在上世纪八九十年代曾风靡日本的前置后驱跑车，让日本衍生出独特的漂移和jdm改装文化。这些跑车都有一个共同特点——便宜，年轻人一般攒一两年的工资就可以买到。而他们无限的活力和脑洞大开的创意又会赋予这些平民跑车更多的魅力，无形之中推动了一个国家汽车文化的形成和成熟。随着我国汽车工业的逐渐强大，车迷们也开始盼望着能有一辆国产跑车成为经典。在这方面，领克03+迈出了成功的一步，但其五门四座的布局毕竟和跑车的定义还有些许出入。那么，两门四座，而且站在电气化风口上的零跑s01是不是我们一直等待的那辆车呢？带着这样的疑问，我来到杭州对其实际体验了一番。样子很酷但驾驶质感更像家轿从外观来看，零跑s01是一辆典型的小跑车，溜背的造型看起来十分动感，2500mm的轴距和4075mm的车身长度让零跑s01看起来非常短小