文|曾响铃来源|科技向令说合作与竞争,车联网江湖的常态两极。bat和华为这类科技巨头之间的攻防进退是行业最为关注的焦点,在各自的战略性产品逐渐明晰,市场基本已被分割完毕的行业背景下,车联网留给其他玩家的机会还有多少呢近日,新浪新闻与长城汽车就内容生态建设正式确立战略合作伙伴关系,新浪新闻将以api内容输出、apk预装的形式上车,双方还将在大数据及未来商业等领域进行共同探索。如果将车企和科技企业合作的内容、方向进行仔细甄别,可以发现前期唱主角的bat和华为在车联网上的专长大多集中在系统架构层面。同样是与车企合作,新浪新闻专注的方向是内容生态。这也释放出一个信号——车联网合作的老话题出现了新变化,车联网生态建设或将是下一个风口。从系统层面和单项能力转向生态建立,车联网合作老瓶装新酒与“先有蛋,还是先有鸡”这类没有明确答案的哲学问题有所不同,车联网系统和车联网生态还是有比较明显的先后顺序的。回顾智能手机的进化演变,也表现出同样的趋势,为了对抗苹果,google先开发出android系统,然后再逐渐丰富和完善android生态。因此,车企与科技巨头在车联网的早期合作上,更多集中在系统架构和功能能力层面,先解决有没有,再解决好不好。众所周知,百度的小