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碳纤维加固材料，早应用于产品中，随着碳纤维技术的发展，高强度的碳纤维在航空航天领域，特别是各种导弹、运载和航天器以及隐身战斗机上，都有广泛的应用。
增大截面法是于板面或者板底增做不小于40mm厚钢筋混凝土后浇层。从方便施工考虑，多采用板面浇叠合层，以形成刚性楼盖和屋盖。板底后浇钢筋混凝土层宜采用喷射法施工。板所增配筋由计算确定，一般采取φ8@150-200，板面钢筋应通长布置且在支座位置有可靠锚固。为增强新旧混凝土粘接咬合能力，板面需要进行凿毛，吹净灰层，并涂刷界面剂，板缝疏松混凝土应凿除，用φ8@600拉筋连接后，浇筑混凝土。
植筋技术，是后锚固技术中一大重要分支，通过在原有混凝土结构上钻孔、注胶、植筋令新增构件与原混凝土基材共同连接。植筋技术植入的钢筋与新建结构中预埋的钢筋效果相似，但操作方便、工艺简单、应用灵活，因此不仅在既有结构加固中受到关注，在新建结构中，使用的比例也在逐步上升中。
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预应力碳纤维加固
采用普通表面粘贴法加固钢结构，由于弹性模量与钢材接近，在正常使用状态下，碳纤维的强度得不到充分利用，且加固对正常使用阶段的性能改善无显著作用。而对碳纤维布施加预应力后，再粘贴于梁受拉面进行加固，可以有效地解决上述问题。另外，采用预应力锚具在两端进行可靠锚固，还能避免碳纤维布与钢梁表明过早发生剥离破坏。因此，预应力碳纤维加固在钢结构加固中具有较好的应用前景。
碳纤维布梁柱子加固现场 曼卡特碳纤维布加固梁柱
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植筋抗拔力现场检验分为非破损检验和破坏性检验。重要结构构件、悬挑结构、对该工程锚固质量有怀疑、仲裁性试验均要采用破坏性试验，对于一般构件可以采用非破坏性试验进行检测。在做破坏性试验时允许在加固结构附近，找同强度等级的混凝土作为基材进行植筋，然后进行代替试验。
对钢结构受弯构件的修复通常是将碳纤维布直接粘贴在受拉翼缘底部，受弯构件受力时碳纤维与受拉翼缘共同承受拉力，提高梁的承载力。采用碳纤维加固后，梁抗弯承载能力都有所提高，提高的程度与粘贴的纤维量、纤维的弹性模量、钢材的弹性模量、钢材的屈服强度等因素有关。碳纤维强度虽然高，但弹性模量与钢材相近，当整体结构达到屈服荷载时，碳纤维材料的强度只有200mpa左右，远远没有达到碳纤维可利用的强度，其高强度优势在加固钢结构中未能充分发挥作用。
植筋技术，是后锚固技术中一大重要分支，通过在原有混凝土结构上钻孔、注胶、植筋令新增构件与原混凝土基材共同连接。植筋技术植入的钢筋与新建结构中预埋的钢筋效果相似，但操作方便、工艺简单、应用灵活，因此不仅在既有结构加固中受到关注，在新建结构中，使用的比例也在逐步上升中。
承受内压的钢管线的修复
由于钢管线内经常承受高温，高压的恶劣工作条件及内部充满易燃、易爆、有毒、腐蚀等介质，一旦管线发生泄漏和将带来可怕的后果，因此保证管线安全具有重要的现实意义。用碳纤维缠绕加固的钢管线，在内压作用下，管壁主要是承受环向应力作用，钢管线膨胀，而径向变形受到外部缠绕的碳纤维的约束，使得碳纤维和钢管线共同受力，降低了管壁的环向应力，从而提高了管线承受内压的能力。
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然后要求锚栓不应大于m10。很多人会认为锚栓直径越大，起到的锚固作用会越大。其实这句话本身并没有错，而是在粘钢时，锚栓起到的主要作用是临时固定和临时加压，所以根本不需要多大的锚固力，如果锚栓太大，反而会需要在钢板上和被加固构件上开较大的螺栓孔，在钢板上开孔太大会减小钢板的受力截面积，削弱钢板受力，被加固构件开孔太大会破坏原有构件。
所谓粘贴纤维复合材加固，是一种利用粘接剂将纤维复合材料粘贴在原有混凝土表面，使纤维复合材与混凝土形成一个整体共同受力，有效的提高结构承载力的加固方法。在纤维复合材中，碳纤维具有代表性，具体优点如下：
植筋现场检验抽样时，应以同品种、同规格、同强度等级的锚固件安装于锚固部位基本相同的同类构件为一检验批，并应从每一检验批所含的锚固件中进行抽样。现场破坏性检验的抽样，应选择易修复和易补种的位置，取每一检验批植筋总数的千分之一，且不少于5件进行检验，植筋数量不足100件时，可仅取3件进行检验。现场非破损检验抽样时，对于重要构件抽样时，应按其检验批植筋总数的3%，且不少于5件进行随机抽样，对于一般构件，应按1%，且不少于3件进行随机抽样。现场拉拔建议在植筋后的第七天进行。
桥梁碳纤维布加固现场7曼卡特碳纤维布加固桥梁
钢结构的疲劳修复
疲劳破坏的主要特征是破坏应力低于静态应力强度而发生的破坏，是工程结构在反复荷载作用下的主要失效模式之一。构件采用碳纤维加固后，在交变荷载的作用下，承载能力提高、应力幅值降低，间接提高了构件的疲劳强度和疲劳寿命。对焊接构件，碳纤维承担焊趾处的部分应力，焊趾处钢材应力明显降低，导致钢材焊趾处应力集中系数降低，改善了钢构件焊趾附近的疲劳性能。
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在粘钢过程中需要植一些锚栓，这些锚栓在压力注胶粘钢和涂布粘钢时起到的作用还是有所区别的。压力注胶粘钢，这些锚栓只起到固定钢板的作用，在固定钢板时要注意锚栓不要拧太紧，需要保证钢板与被加固构件之间有一个2-3mm的畅通缝隙，以备压住胶液。涂布粘钢时锚栓不仅起到临时固定的作用，还会起到加压的作用，以保证胶体均匀有效的将钢板与被加固构件粘接。锚栓在粘钢过程中起到的作用还是非常大的，所以在选用和布置都是有很严格要求的。
对钢结构受弯构件的修复通常是将碳纤维布直接粘贴在受拉翼缘底部，受弯构件受力时碳纤维与受拉翼缘共同承受拉力，提高梁的承载力。采用碳纤维加固后，梁抗弯承载能力都有所提高，提高的程度与粘贴的纤维量、纤维的弹性模量、钢材的弹性模量、钢材的屈服强度等因素有关。碳纤维强度虽然高，但弹性模量与钢材相近，当整体结构达到屈服荷载时，碳纤维材料的强度只有200mpa左右，远远没有达到碳纤维可利用的强度，其高强度优势在加固钢结构中未能充分发挥作用。
拉拔张拉时可以采用连续加荷或者分级加荷。连续加荷以是以均匀速率在2-3min时间内拉至检验荷载或破坏荷载。分级加荷是指将设定的检验荷载或破坏荷载分为10个等级。非破损检验时，张拉力应取15nt进行持荷。非受损检验张拉至每一级应持荷几分钟。