郑州到丽江货运专线,比国庆高速上堵车更闹心的是：电动车突然没电了!自特斯拉入局电动汽车颠覆传统汽车领域以来加之气候变化形势越来越不容乐观，电动汽车早已开始飞入寻常百姓家，成为燃油汽车的劲敌。然而相较于suv、轿车等乘用车，吨位重、体积大的卡车才是尾气排放的“重灾区”，更加需要电气化，不过续航里程却成为横亘在卡车电气化之路上最大的障碍。在高速公路上突然没电可不是闹着玩的，去年国庆一辆新能源汽车高速公路上没电，被大货车追尾，酿成了重大车祸。而电动卡车要是在高速路上突然没电，后果更是不堪设想。目前普通电动乘用车的续航里程为几百公里，以行业领头羊特斯拉modle
3为例，充满电一次能跑大约300-400公里，这点续航里程放到重达几吨的卡车身上还不够塞牙缝。虽然电动汽车电池的容量与体积相关，要想获得更长的续航里程可以通过扩大电池的体积实现，但是如果只是简单地通过扩大电池体积来获得卡车所需的续航里程，那么卡车本身的载重量也将大大减少，经济效益也会大大折扣，车主肯定不会买账。既然现阶段无法从电池身上做文章，那就另辟蹊径，从汽车跑的道路上动刀子，而这就是欧洲一些国家目前正在做的事。由于欧盟近年来对汽车碳排放标准和打击