常州到承德物流专线,当风口来临时，行业中的先行者往往会更具优势，而当行业进入转型期时，挑战与机遇同在，行业中任何一家企业都不能置身事外。而今，国内的轿运行业正处于转型期。法规正式实施前后，所有轿运业务的物流公司在新车置换方面投入了大量资金；原来一趟可以运输十几台乘用车，现在只能运输6台或者8台，运费却没有多大变化。今年，国内乘用车的产量与销量下滑，“金九银十”也未能挽救市场颓势，这也就意味着国内轿运行业总体业务量的缩减。重庆嘉川物流（集团）有限公司从2005年起便主要从事轿运业务，面对新挑战，如何迎战才能抓住当中的机遇，如何做才能完成“弯道超车”是所有轿运业务的物流公司思考的课题，对于这个课题，正在与广汽集团、一汽、上汽、长安等大型企业合作的重庆嘉川有着自己的思量。重庆嘉川正在使用中的广汽日野中置轴轿运车现场照片打仗首先要有好的“枪杆子”在这场悄无声息的“弯道超车战”中，重庆嘉川选择的“枪杆子”便是广汽日野中置轴轿运车与j08牵引车。首批广汽日野交付重庆嘉川时尹诗品发的朋友圈广汽日野品质先行重庆嘉川现有车辆530台，在这支浩浩荡荡的“轿运车运输大军”中，180台是还未置换的牵引车，10台为今年购置的广汽