南昌到德州物流专线,正月十五刚过，快递员又开始忙碌起来。清晨薄雾弥漫，一辆来自2900公里外江苏无锡的电动摩托车，经过物流运输，被送到云南省西双版纳傣族自治州景洪市的菜鸟物流中心。来自中缅边境村落勐宋村的车主，当天下午就能骑上它，驰骋乡间。而此行的运费，仅需要几十块钱。这样的快递速度，不仅来自四通八达的交通网络，也和长期致力于打通乡村快递“最后一公里”的物流企业息息相关。随着智能物流骨干网的搭建，菜鸟乡村的快递员们，用车轮替代村民的脚步，给村民们的生活带来越来越多的改变。快递打通乡村“最后一公里”“路通了的地方，快递就该通”物流站运营的第一天，送件量不到40件。这也意味着，一天发件的收入，还不够油钱。景洪市菜鸟乡村物流站站长詹衡依然记得最初的艰难。2016年，詹衡来到景洪市，投身物流的“最后一公里”。“做乡村物流，成本高、利润薄，一开始，真让我挺担心的。”詹衡说。那段时间，詹衡没事儿就坐在门口，等待物流公司的车辆。他怕，怕重蹈之前创业的覆辙：种过番茄、卖过秋葵，最后都血本无归。40件、500件、1000件……日子从前往后，数字不断增加，詹衡翻看着物流站每天的送件量，言语里净是兴奋。“现在每天送件量稳定在千