杭州名图物流有限公司
中国人的投资对白俄罗斯经济来说可不是小数目。2015年，白俄罗斯向中国银行贷款5亿多美元。2016年初，该国总债务估计达124亿美元，其2015年的经济总量也只有548亿美元。
招商局集团区域发展部部长胡勇表示，该公司将借助已开通的“粤新欧”班列，打通华南地区经中亚五国、白俄罗斯至欧洲各国的物流运输干线。
文章称，如今，中国和欧洲之间运行着3条物流主干线：经阿拉山口的西线、经二连浩特的中线和经满洲里的东线。从中国十多个城市出发的列车开往杜伊斯堡、汉堡、切尔克斯克、车里雅宾斯克、罗兹、华沙、马拉舍维奇、帕尔杜比采、鹿特丹、布雷斯特等欧洲城市。
中国媒体报道称，中国-欧洲物流走廊的中线已经投入定期运行。《人民日报》称：“经过二连浩特口岸的列车班次正在逐步增加，这说明中国-欧洲物流走廊中线的定期运行已经基本实现。”
4月末，中国河北省与欧洲之间的趟国际班列(保定-明斯克)开始运行。新华社报道称，这趟列车走物流走廊的东线——出满洲里口岸、经俄罗斯境内抵达明斯克。新线路总长1.8万公里，单程需要15天，预计每周发车1-2班。
在谈到今后物流行业的发展势头时，孙晓波这样说到，“中国现在整体的经济形势一片大好，产业结构合理。而物流行业现在拥有巨大的需求量，先进的物流技术应用已相当广泛，行业内产业结构也日趋合理，未来可能会出现平台型的物流巨头。”
其实，物流业若想得到发展，除了行业自身积极进行技术理念革新和不断寻求创新创造外，还需要政府给予大力的支持。在宏观决策上，颁布一定的政策法规，对物流企业的正常发展给予促进，对物流市场中的不规范行为加以约束；加大对区域间基础设施建设的宏观调控，引导区域间的错位发展与差异化发展。
尽管当前我国的物流市场还将持续面对物流成本高昂的问题，同时物流理念、供应链管理技术与应用方面也将面临挑战。但有成语道“破而后立”，我国的物流业需要在阵痛中披荆斩棘般前进，不断调整学习，才能为我国经济的整体发展发挥更大的作用。
中国招商局集团将投资5亿美元在明斯克以东25公里建设中白商贸物流园。该中心的面积约1平方公里。而中国在白俄罗斯的工业园总面积达90余平方公里。招商局集团不是一参与此项目的公司。另两家中国公司——中兴通讯和中联重工也将参与建设中白工业园。
化工工业原料的分配外包服务本质是知识流程的外包服务（即knowledge process outsourcing， kpo）是围绕对业务诀窍的需求而建立起来的业务，指把通过广泛利用全球数据库以及监管机构等的信息资源获取的信息，经过即时、综合的分析研究，终将报告呈现给客户，作为决策的借鉴。
kpo的流程可以简单归纳为：获取数据-进行研究、加工-销售给咨询公司、研究公司或终端客户。知识流程外包过程涉及到要求专业技能的知识密集型业务流程，国内这一环节仅限于随机地对专家的咨询，因此知识的获取不够规范，处于分散状态。可以开发一个知识集成系统，针对相应的具体工业流程，通过专家系统进行流程分析，分析结果和决策判断可以作为一种知识服务提供给相关企业。网络支撑平台可以建立一个系统，通过系统实现网上合同的确认和线下签订，同时可以开拓和工业园区管委会的接口，进行一些数据的分享。部分知识服务可以提供给园区管委会，将园区管委会作为服务对象。
接下来，将完善四大综合性物流枢纽——南京打造对接上海，辐射中西部的区域性航运物流中心；徐州加快建成沿东陇海重要的物流枢纽和区域分拨中心；苏州重点打造全球制造业供应链管理中心；连云港要加快建成面向“一带一路”沿线国家的区域性国际物流枢纽。
此外，《意见》中还提出加快智慧物流建设，推进多式联运网络化建设，提升仓储配送智能化水平，推动供应链物流管理一体化建设，发展高效便捷物流新模式，健全物流法规标准体系，营造开放共赢的物流发展环境。
快递信息泄露是很多消费者头疼的问题，如今这一问题有了新的解决方案。23日，智慧物流平台菜鸟网络联合上海青浦公安分局网安支队、多家物流企业共同发布国内一个物流安全服务平台，保障物流行业全链路的信息安全。
第三届物流快递行业信息安全大会23日在上海举行。菜鸟安全部高级技术专家苏奕说，信息安全一直困扰着物流行业。以快递行业为例，一个包裹从仓库、运输干线到分拨点、网点，各个中转环节均存在被黑客攻击和信息泄露的风险。当前，快递物流企业的安全能力参差不齐，一家企业的信息安全漏洞，有可能带来整个行业的信息安全风险。
这两则新闻涉及的物流属性好像并不相同，但其中无论是身处业内的快递和快运企业，还是被服务的供应链下游制造或服务企业，乃至社会个体，对物流需求本源的共识就是物流企业核心竞争力依旧是寄递的“速度”，正所谓“天下武功，无坚不摧，唯快不破”。
当然此处提出的“速度”，不仅体现在从客户需求到交付客户的时间周期响应上，还体现在交付客户的准时性、便利性和有效性上，更隐含着对物流全过程中的物流作业效率、物流服务质量、物流产品柔性与容错鲁棒性、信息交互与数据共享、物流网络覆盖域以及“门到门”服务能力的要求。
以响应速度为核心竞争力的物流罅隙市场是属于新兴且有预期高收益的高增长市场。近几年持续暴涨的电商物流、快递物流、快运物流、商超宅配以及外卖配送物流既迎来了资本的青睐和拥抱，也同时迎来了愈加激烈、“生死时速”般服务能力的竞争，“分钟级配送”、“即时配送”和“极速配送”已经不仅仅是业内物流企业的噱头，速度优势也确实成为了市场中的竞争优势。
物流公司容易借鉴的致密型联盟管理样板就是全球酒店管理公司。提起洲际酒店集团、万豪国际集团、希尔顿酒店集团等，多数人可能会想起其名下的连锁酒店，但还有许多其他品牌的酒店业主也是通过这些着名酒店管理公司进行经营管理的。
一个为可能形成致密型联盟的行业是具有较高利润空间的保税仓储物流。全国有近200个海关特殊监管区域，这些海关特殊监管区域不仅种类繁多，且管理规则也不尽相同。因而，任何一个仓储企业是不可能在所有各类保税区注册或者取得运营资质的。
从7月1日起，海关总署开始实施全国通关一体化。按照规定，可以选择任意地点进行报关，使得以保税仓储物流为平台的第四方物流（4pl）管理公司，引导保税仓储物流联盟成为可能。一方面，4pl将全国各地区的保税仓储企业“结链成网”，利用规模化、标准化和网络化降低物流成本；另一方面，则可以通过联盟形式实现在所有各类保税区获得运营资质，特别是能有效利用各地的政策红利，在保税区之间建立更廉价有效的普货分拨调度体系，从而构建更具竞争力的保税仓储联盟。
大力发展第四方物流，或使中国物流产业焕然一新
“任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，既能减少固定资产投资，又解放了本应用在仓库和车队方面的资金占用，加快了资本周转。另外，大力发展第三方物流公司可以提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值，终实现降低整体的物流成本的目的。”孙晓波进一步剖析到，“与此同时要协同发展第四方物流！”
据悉，第四方物流并不实际承担具体的物流运作活动，它通过对供应链的有效整合，降低了物流的运营成本和固定资产占用率，提高了资产利用率，使得客户通过投资研究设计、产品开发、销售与市场拓展等获得经济效益的提高；同时采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化管理，使存货和现金流转次数减少，工作成本大幅度降低，实现降低物流成本的目标，进而为整条供应链的客户带来利益。
另外，基于当下我国第三方物流市场巨大的情况，大力发展第四方物流将对整个物流市场起到整合资源、优化供应链的效果，或使中国的物流产业焕然一新。