2023年也许会是这款电动车实现盈利的时间点，届时电池价格将大幅下跌。去年推出的新车中，给公司带来最多利润的既不是特斯拉，也不是什么疯狂的超级跑车，而是新款的保时捷911。这款被公司内部以及粉丝称作992的保时捷标志性车型的第八代产品，从数据上看，它比去年推出的其他任何车辆都更有利可图。彭博社最近的一份报告显示，新款911(参数|图片)自推出以来，尽管它只占保时捷品牌销量的11%，但在公司总收益中却达到了近30%的份额。这一比例超过了法拉利f8tributo、阿斯顿·马丁dbx、梅赛德斯-奔驰gle(参数|图片)、宝马x5等“精英”车型，而这些产品对其所属品牌来说正是最重要的利润来源。具体来看，f8tributo(参数|图片)的销售利润率高达50%，但只占法拉利汽车总利润的17%；阿斯顿·马丁预计2020年销售4500辆dbx，销量翻一番，但也只占其总销量的21%；奔驰的gle和gls(参数|图片)一起，2020年能占到梅赛德斯收入的24%，销量占比则为9%；宝马x5(参数|图片)占其汽车销售收入的16%，占销量的7%。“所有这些车型的整体盈利水平都高得难以置信。”彭博汽车资产研究分析师迈克尔·迪恩（michaeldean）说，“但其中最引人关注的是新一代911，这款产品将进一步提升大众集团的收益。