贵阳到抚州货运专线,「以前我就像是在小池塘里游泳，可以随意折腾。现在就像是到了海上，既要和惊涛骇浪搏斗，也要盘算怎样才能更快地到达对岸。」这段话是卡力互联董事长兼ceo孟碧辉用来形容创办卡力互联前后的变化。卡力互联董事长兼ceo孟碧辉
「革自己的命」
运输车队是中国目前整车行业的主要参与对象，不过他们的发展正面临着不可避免的天花板。
第一，找货。这一点主要是因为绝大多数车队服务能力有限，且网络覆盖不完善，获客能力受到制约。
第二，管车。绝大多数车队，在管理的车辆达到一定规模后，就会面临「规模不经济」的难题。
这两个制约车队发展的因素，是孟碧辉在2017年选择联合其他8位物流实体公司实际控制人(g9合伙人)，共同创立卡力互联的主要原因。中国公路货运市场格局
2012年，孟碧辉在杭州创立了鹏达物流。这是一家主营整车运输业务的物流企业。在发展初期，鹏达物流的发展速度一直不错，但是当营收达到4亿元之后，孟碧辉突然发现，公司的发展很难再维持原有的速度。
当时行业正处于「互联网+物流」的热潮中，出现了大量的整车信息撮合型平台。不过孟碧辉认为，这种「自上而下」的互联网变革，只是在改变原有的交易方式，并不能真