来源：瞭望智库（zhczyj）作者王慧，文中观点不构成投资建议。1987年7月，一个闷热难耐的夏日，一位七旬老人在一汽解放牌卡车30年纪念大会上，难掩激动之情：“我老了，无法投身中国汽车工业的第三次创业。但是，我愿意躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，齐心协力把轿车造出来，实现我们几代人的中国轿车梦。”现场，鸦雀无声，台下的人们看到，他的眼里闪着泪花，他哭了，老泪纵横。半个月后，这位老人在上海考察桑塔纳国产化项目时，突然病倒。他留给世人的最后一句话是：“同志们，我累极了，想睡一会儿。”这位老人就是被称为“中国汽车工业之父”的饶斌。他曾是一汽、二汽的第一任厂长，和工人一起动手造出了解放、红旗和东风汽车。20世纪80年代初，他牵头组建中国汽车工业公司，在产业一线继续推动中国汽车业的改革开放。2009年，中国汽车产销量跃居世界第一，成百上千万台汽车走进中国家庭，饶斌那一辈的先行者没能等到这一刻。在过去的70年里，中国汽车工业涌现出了无数个饶斌一样的汽车人。他们大多有着跌宕起伏的一生，几乎与新中国的汽车历史同构在一起——既为她贡献了一己之力，也因她而饱经风霜。在历史滚滚洪流中，他们的生命，似乎就是为中