捷达,一个对中国消费者来说再熟悉不过的名字,从90年代开始国产以来,凭借着皮实耐用的口碑给消费者留下了不错的印象,也为此后大众长期霸占国内家用车销量榜首奠定了基础。上汽大众引入国产的第二代捷达a2在中国市场摸爬滚打近30年后,捷达也成为了消费者心目中的“神车”,于是,为了更好地抢占细分市场,大众便顺水推舟将捷达品牌独立,并在9月5日上市了独立后的第一款suv车型,捷达vs5。这车上市前不被看好,上市后首月销量破万,果然还是它最懂中国人虽然舆论并不看好捷达独立后的前景,但vs5上市首月销量破万的成绩足以说明一切。“真香”在捷达刚刚独立的时候,我一直在想这会不会是第二个斯柯达,如果在三大件和配置基本一致的情况下,为什么不选斯柯达呢,至少保有量足够大,也不必担心售后的问题。但是大众马上就打了我的脸…独立后的捷达对市场的定位更加准确,从合资开始,到它的定价,vs5主打的市场正好是10万左右自主品牌a级suv的市场,可以说非常有针对性。凭借其大众的光环加持,成功的将多数国产车的优势摁下,同时捷达背后还有大众爸爸拥有的成熟的技术,又让自己拿出了国产车拿不出的可靠性,所以它的关注度也只增不减。而在我们最关心的配置方面,捷达vs5相比传统的大众车型,也是一