在外界看来风生水起、自主品牌高端化典范的领克汽车，在吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰看来，却刚刚达到及格线。“不能说领克销量挺好的，其实领克销量挺不好的。从销量来说并不满意。只是我们认为每一个阶段有每一个阶段的目标，它只是及格分而已，跟好相差甚远。”1月18日，在位于金昌的火星基地帐篷里，专程赶来的林杰这样表示。而就在专访前，愉观车市刚刚在类似于火星沙漠地貌的火星一号基地，驾驶领克01，体验领克在极限沙漠道路上的爬坡、转弯等性能。帐篷的旁边是刚刚参观过的火星1号基地，而领克与火星基地的品牌联动，更多传递出这个品牌与众不同的“潮”。三年前领克品牌正式发布，领克围绕“潮”开展的一系列品牌推广活动，已经使这个品牌在短短的三年内，吸引了超过20万的用户。与此同时，与沃尔沃同平台的领克，也彻底摆脱了自主品牌低端的烙印，吸引大量原合资甚至豪华车主成为领克的车主。从销量上看，2019年9月，领克汽车实现销量13,613台，环比增长24%。其中，领克01、02、03三款车型，分别取得了4,774台、2,311台和6,528台的好成绩。目前，领克品牌累计总销量达215,516台，不仅是最快突破20万销量大关的中国汽车品牌，更以硬核产品实