10 月 13日 ，总 里 程1008公里，总投资约969亿元，涉及川渝两地 17 个城市的成渝地区城际铁路建设规划(2015～2020年)正式发布。华西城市读本记者从南充市发改委获悉，涉及南充有遂(宁)南(充)广(安)邻(水)、南(充)巴(中)、成(都)南(充)达(州)等三条铁路纳入成渝地区城际铁路规划，预计铁路通车后，南充将融入成渝一小时经济圈。
三条铁路纳入成渝城际铁路规划
“铁路建设涉及到全国大交通建设一盘棋，一条铁路的上马和修建，能极大地改善地方交通现状，助推地方经济社会发展。”南充市发改委铁路建设科科长赵军说，由于还未收到国家正式批复文件，对批复上的铁路规划建设具体情况还不太清楚，按照发改委网站和省上申报文件看，成都至南充至达州、南充至巴中、南充至广安至邻水等三条铁路，纳入了成渝地区城际铁路建设规划(2015～2020年)。
南充至巴中铁路，即近年来业界一直“炒”得很火的汉巴南铁路中的四川段。该项目从汉中站和褒河站客货疏解分解线引出，穿越大巴山脉米仓山，经南江至巴中、后经仪陇至南充后与兰渝铁路相连。该项目全长297.9公里，南充境内长87.3公里。
南充至广安至邻水至涪陵城际铁路，从兰渝铁路南充北站引出，跨嘉陵江后越过达成铁路，后与兰渝铁路高兴支线伴而行，经岳池、广安后，再跨渠江至华蓥，穿华蓥山至邻水，后穿越中山、东山至长寿，于附近接入规划重庆城际环网，沿环网至涪陵。该项目新建线路长201.9公里，南充境内长43.1公里。
而成都至南充至达州城际铁路，则是进一步连接川东北双核南充和达州的重要交通线。
南充枢纽连接成渝一小时经济圈
“成渝经成渝地区城际铁路规划中的南(充)巴(中)、遂(宁)南(充)广(安)邻(水)城际铁路一旦通车运行，对南充经济社会发展将带来更多福音。”赵军说，此次规划以成渝双核为中心，目标是覆盖区域内常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上的城市，实现以双核间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达。“以后，南充不仅到达成渝只需 1小时，到川东北其他城市也在1小时左右，南充将成为名副其实的川东北交通枢纽。”
不仅老百姓的出行更加便捷了，对于沿线城市的经济效益和社会作用将更加突出。“以南充到巴中的城际铁路为例，以前巴中到成都要绕行广元，以后直接过南充到成都，更加快捷方便了。”赵军说，如果把南充至巴中的城际铁路放到汉巴南铁路中去看，该铁路将作为重庆至西安、巴中至成都快速成铁路通道的重要组成部分，北接西成客运专线、阳安铁路和规划的宝鸡—汉中铁路，南联兰渝铁路和达成铁路。“该项目沿途人口密度为全国的1.4倍，煤矿资源占全国的17%，天然气储量、磷矿储量均占全国51%，且途经川陕苏区革命老区，旅游资源丰富。汉巴南铁路，将带动沿线更好的经济社会发展，改变贫困面貌。”
哎！希望一天不要总是纸上谈兵！要早点动工才是实际的！！！
mbw绵巴万铁路，成都平原经济区川东北经济有机结合
[绵巴万源接上西武高铁武十段接上郑万，形成成都绵阳川东北第二战略铁路通道！成都省更显威武斗志昂扬，像吃过伟哥势气旺义气风发！形成成都绵阳巴中又一射精华！成都川东北无蜀道难屏颈川东北向三箭齐发！巴中处于川东北成都弓上中弯点节点！巴中名符其实成都省射箭箭头射出位置！成都作为射手人，弓箭手应该看重
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早动工才是硬道理！
莫搞了！
关键是巴中乏改伟没有屁眼当倒四川省罚改委的面讲！巴中乏改委怕领导怕上级！不怕老百姓！没有勇气！！
论证中··········
这条铁路能跑车，估计二十年后，看看川南城际吧！泸州、宜宾应该强过烂葱、巴中吧！
巴中有希望不说建都建省市区是可以的，氧吧不准火车直通需特慢道或步行。
嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻
:dizzy:
支持修建汉巴南、汉巴渝铁路！
巴中要想赶上广元和达州，必须要有一条好铁路！否则可能永远赶不上！因为这两个地方永远都会是巴中的交通枢纽！
支持修建汉巴渝铁路
支持，希望能快点开工。