本报记者从《广州至湛江客运专线项目可行性研究及初步设计招标公告》中看到，“本招标项目广州至湛江客运专线已由广东省发展改革委以《关于开展广州至湛江客运专线项目前期工作的函》（粤发改交通函〔2017〕5105号）批准开展前期工作，项目已具备招标条件，现进行公开招标。”
该项目工程概况为：广州至湛江客运专线位于广东省中南部，线路自广州枢纽白云站（棠溪站）引出，拟设计时速为350公里，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划的湛江西站，线路全长约421.654公里。广州枢纽内设往广州北站的联络线有两条，双线总长度为约17.8公里；往广河客专的联络线双线长度为约9.7公里。湛江西动车停车场走行线长度双线约5.0公里。
本次招标范围为：广州至湛江客运专线项目的可行性研究、勘察、初步设计和可行性研究、初步设计阶段的专题研究等内容。
“广湛客运专线”前期工作推进
时速拟设计为350公里，全长约421公里
规划铁路线路从广州出发，途经佛肇云阳茂，终至湛江西站
昨日，记者从交通部门了解到：日前，《广州至湛江客运专线项目可行性研究及初步设计招标公告》发出，该高铁项目的前期工作又向前迈进了一步。
设计时速为350公里
线路全长约421公里
本报记者从《广州至湛江客运专线项目可行性研究及初步设计招标公告》中看到，“本招标项目广州至湛江客运专线已由广东省发展改革委以《关于开展广州至湛江客运专线项目前期工作的函》（粤发改交通函〔2017〕5105号）批准开展前期工作，项目已具备招标条件，现进行公开招标。”
该项目工程概况为：广州至湛江客运专线位于广东省中南部，线路自广州枢纽白云站（棠溪站）引出，拟设计时速为350公里，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划的湛江西站，线路全长约421.654公里。广州枢纽内设往广州北站的联络线有两条，双线总长度为约17.8公里；往广河客专的联络线双线长度为约9.7公里。湛江西动车停车场走行线长度双线约5.0公里。
本次招标范围为：广州至湛江客运专线项目的可行性研究、勘察、初步设计和可行性研究、初步设计阶段的专题研究等内容。
反应弧有点长
估计在霞洞路口设电白站（观珠），因为走阳江市区来。
按上图走法入阳江市区，不走阳春，应会接入深茂共线下湛江了。
走线云浮罗定信宜高州最有利茂名的，搞三个站。走阳春也可往电白北一点设站，茂名北化州等捞点油水。假如不走阳春，茂名一个站也没有，阳江入深茂共线下来了(上图假如属实的话)。
假如不走阳江拉直还快
明确是从阳春过来的，楼主的图片是自己画的特别假。
这个高铁350公里时速，这么弯曲才是叫高铁吗？能飞350公里时速吗？不是笑死人。
以后从茂名出发走广湛客运专线和走深茂铁路到广州会相差多少时间呢？
经过化州没？茂名怎么设站？
不得不说，阳江比茂名上心，居然能把广湛拉入到市区，而茂名都不敢把广湛拉到信宜，走信宜比走阳江市区直多吧？
我佩服阳江政府
三哥，终点在湛江西站欠考虑！
建议：在坡头区规划建设湛江东站，广湛客专途经粤西机场与现有茂湛高铁线共用塘缀站，终点到在湛江东站，在塘缀站通过茂湛线连络可抵达湛江西站、海南省。等将来三哥发达了，可以从湛江东站延长穿过海底隧道进入湛江站。