漳武高速是永定区链接闽南金三角的重要组成部分，日前确定的永定段走向，永定城区经湖城高速，抚市，陈东，古竹，高头到南靖，本人认为这个路线考虑欠佳，虽然在投资方面节约了不少资金，但是对于方便金丰片区乡镇人民以及提升土楼经济作用欠佳，我认为在建设这种大型公路设施更重要的要考虑未来的趋势，也就是这条高速所带来的经济效应和社会效应，虽然本人一己之间=词改变不了政府规划，但是希望政府从重考虑金丰乡镇通往永定城区只有一条盘山公路永歧路，况且永定到歧岭路段，地势较为险峻，交通事故频发，路基宽度不大，对金丰乡镇人民通往城区都是一种对生命的考验，永定区政府应该重新考虑下这条高速的走向，况且线路永定经歧岭，湖坑，高头，到南靖，比现有方案快的多了，况且这样的永定高速公路布局才是合理的，所以希望交通部门慎重考虑，不能简单从利用现有的湖城高速节约资金上去思考，这不是得让县城人民去厦门绕个弯吗？同时金丰片区迫切需要一条通往永定城区的快速通道。另外，永定到南靖 这一个路段应该争取尽快实施，这才是打通我们永定向闽南金三角进发的大通道！没有交通，谁喜欢来投资？谁又会愿意花在这？
诉求者:你好！你向龙岩市12345政务服务平台反映“漳武高速永定至南靖段路线设计方案不合理 ”的诉求已收悉，现将情况反馈如下：
古武高速永定至南靖段公示路线方案是省、市、区各级部门经过多次论证、研究后达成的一致意见，该方案主要考虑有以下几方面
（一）符合相关规划
1、符合一市两区交通一体化规划。目前，龙岩市区交通一体化规划已完成初审，公示方案符合该规划路线走向，并能与规划的中心城区至土楼旅游快速路及轻轨交通有效衔接、转换。
2、符合我省高速公路网规划布局。经省政府批准现执行的《福建省高速公路网规划（2015-2030年）》第十横中南靖至永定段的路线走向，规划推荐优先利用已建成湖城高速公路。
3、符合龙岩市旅游发展规划。公示方案符合我市“大旅游、大景区”发展规划，即：旅游区外快节奏、旅游区内慢生活。高速公路建设近景区而不进景区，既有利土楼旅游开发保护、游客快速集散，又不破坏土楼景区景观及周边生态。
（二）受益面广，带动面大
1、公示经过5个乡镇，直接受益人口约10万人。增设高头和抚市两个互通，直接带动高头、古竹、陈东、抚市、龙潭、湖雷等5个乡镇经济社会发展。辐射带动面更广。
2、公示方案是主交通流出行最便捷、最快速的通道。龙岩市区、经济技术开发区及高坎抚等乡镇往来土楼、厦漳方向的交通将是本项目的主要交通流，采用A线方案使主交通流行车路程最短，较K线减少行程约11公里。
（三）公示方案投资少，效益高
1、公示方案造价最低，投资最经济。公示方案新建里程29.8公里，利用里程11.60公里，估算投资31.45亿元，桥隧比例最低，仅为39%（K线为59%，B线为54%），平均每公里造价最低，仅为10547万元/公里（K线为12433万元/公里，B线为12121万元/公里），投资最经济，效益最大。
2、公示方案比K线、B线有明显的投资效益优势。较K线，利用湖城高速11.6公里，减少投资15.86亿元；较B线，避免了与莆永高速9公里的共线路段，节省中远期共线扩建费用10余亿元。
3、公示方案征拆工作量最小，每公里征迁费用最低。A线方案征拆量少，拆迁房屋13800平方米，征用土地2951亩，且不涉及规划区、保护区及其他敏感区。征拆费用估算约600万元/每公里，较K线少170万元，较B线少150万元。
（四）公示方案建设实施制约因素少，无政策障碍。
1、公示较K线避开了世遗土楼保护缓冲区和重点生态区位林地（区位名称为自然与人文遗产地），无政策法规制约及报批报建障碍。
2、公示方案避开了居民密集区、城区规划区、土楼规划区、水源保护区及其他区域敏感点，征迁工作量小，实施难度低。
3、公示方案路线平顺，技术指标较高，无特长隧道、特大桥梁及高填深挖路段，有利项目加快建设实施。
鉴于建设K线方案岐岭至城关段符合永定区社会经济发展规划及“东楼西湖”旅游产业格局的构建，有利于金丰片区8个乡镇14万人口与永定城区的快速连接，有助永定城区进一步做大。我局将积极向上建议根据社会经济发展，适时建设K线方案岐岭至城关段高速公路或快速通道。
感谢你对龙岩市12345政务服务平台的信任与支持。(永定区交通运输局于 2016-4-28 15:26回复)