政策制定者正在重新审视中国庞大的地铁建设计划，按照此前的规划，中国地铁里程将在2020年达到6000公里，与2015年相较增加3000公里。
11月14日，经济观察网自相关人士处获悉，目前国家发改委正在更慎重的对待地方地铁项目规划的审批。分处于中部、西部两省省会城市的地方政府人士也分别对经济观察网表示，其所在市上报的总计四条（一个城市两条）地铁规划至今也尚未审核通过。
这种收紧并非毫无迹象，在今年8月时，内蒙古多条地铁项目均被叫停，其中包头市的地铁项目已经进入了建设期。知情人士对经济观察网表示，在8月后，按照高层的指示，内蒙古交通基建项目已经“暂缓了一批、取消了一批”。
自2013年地铁审批权下方至省级政府，特别是2015年发改委《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》颁布以后————这份文件进一步明确了发改委与地方政府之间在地铁项目审批中的角色，其中发改委负责审核由地方政府上报的地铁规划，地方政府负责具体项目审批——中国地铁建设便进入快车道，多个城市的地铁项目均在这一阶段完成审核，并进入建设期。
国家发展改革委投资研究所体制政策室主任吴亚平对经济观察网阐述了政策变动后的背景，2015年中国经济增长压力较大，需要有一批基建项目拉动经济增长，但是从2016年下半年开始，中国经济增长稳中有进，防范风险成为了最主要的任务。
那说明那玩意就不着急，目前还用不着，10,8年后可能会用到
城市规模、人口规模、经济发展水平，九江没有一条够格