焦柳铁路石门至怀化段扩能改造工程设计方案分为两段，石门至张家界119km、设计时速120km/h，张家界至怀化224km、设计时速200km/h，其中，慈利县城至永定区阳湖坪区间需穿越湖南张家界大鲵国家级自然保护区的澧水干流缓冲区。为了加快推进该项工程，省发改委于2014年8月12日上午在长沙主持召开了协调会，省环保厅、省畜牧水产局、张家界市政府、张家界市铁办、张家界市畜牧水产局、国家林业局中南林业调查规划设计院、铁四院的相关负责人参会协调。
经会议协调达成两点共识，一是中南院要继续优化完善《湖南张家界大鲵国家级自然保护区功能区调整方案》，铁四院做好对接确认。二是省环保厅、省畜牧水产局要积极跟踪国家环保部和农业部，争取《湖南张家界大鲵国家级自然保护区功能区调整方案》早日评审通过，为该项工程的专题环评提供法律保障。
我实在不懂省里和我们张家界的老大们是怎么想的
都是武陵山区域
投资主体都是铁道部
为什么就不能全线改成200KM
以后开宜昌方向往长沙的火车
走石怀停张家界再走黔张常到常德长沙不好吗？这样可以提升张家界枢纽地位。
实在无法想像这些短视的家伙
加油张家界！！！！！！
走石怀停张家界再走黔张常到常德长沙？？岂不是多绕小200公里？？
就是不知道好久动工。，，，
建议取消火车南站,统归新建的火车西站!!!
还多绕2000公里哦。 石门到常德有多少公里？？？就算绕，顶多绕了石门到张家界这段，为了提升张家界枢纽地位，绕下就绕下嘛。常张高速都能绕慈利，石门绕张家界也可以嘛```
张家界大鲵保护区的生态保护和张家界的重大基础设施建设相抵触了，要找个两全其美的办法！！