2014年9月25日起，绍兴市区一环线以内三轮车开始全面禁行，同时将禁行区域扩大至解放北路（环城北路口至二环北路口）、解放南路（换成南路口至城南大道口）、胜利西路（环城西路口至越西路口）、胜利东路（东池路口至梅龙湖路口）、平江路（云东路口至延安东路口）、人民东路（环城东路口至舜江路口）、迪荡湖路（云东路口至惠利街口），禁驶时间为每日7：00—20:00。而市区内的每日的快件量是郊区快件量的八倍以上，这么大的量，如果不用三轮车运送，怎么投递呢？也许有人会说可以使用二轮电瓶车啊。一则二轮电瓶车装的东西不多，需要多次返回公司总部，浪费来回的路程（殊不知，每个快递员每天需要送200个快件以上，在高峰期间甚至要送300个快件）；二则运送大的货物的时候，没办法装载。也许又有人会说，你可以使用面包车送货啊。面包车确实也在送货，但面包车路边停靠不方便，一停靠，就会被交警罚款，同时面包车私自改装货运，还会被运管抓。既然这样，市区三轮车禁行让我们快递行业如何办？难道不送货吗？如果老百姓答应的话，那之后我们市区就不送了，特别是大的货物。
国务院总理李克强9月24日主持召开国务院常务会议，决定进一步开放国内快递市场、推动内外资公平有序竞争。会上强调，推进快递与电子商务、制造业联动发展，与综合交通运输体系顺畅对接，支持解决城市快递车辆通行难等问题。李克强说，快递业发展，对于刺激居民消费、便利居民生活具有重要意义。“很多国家已经认识到，Logistics（物流业）是带动整个经济发展、刺激消费的重要行业，而快递业是其中重要的‘领军者’。”他说。 “我们过去总说，流通搞活了，市场就起来了；市场起来了，经济就发展起来了。”他说，“现在我们可以加上一句，快递业搞活了，新的市场就激活了。”
中央领导及相关行政部门都很重视快递行业的发展，很多地方城市也出台了关于快递车辆市区通行的政策，比如车辆统一，统一发放通行证，允许路边临时停靠，解决城市配送难问题。但绍兴市、诸暨市却为看到快递行业的活力及对民生的重要性，为了解决城市拥堵及看到三轮车的种种弊端，于是一刀切，将三轮车全部排除在外，不允许在市区内通行，如此，你以后快件送达怎么办？也许部分快件只能不送，也许部分快件需要延期送达（比如今天可以送达的，只能明天送达了），这一切的一切只能归咎于相关部门的政策。
当然，有些电动三轮车确实是速度比较快，体量比较大，不允许通行也是可以理解的，但作为配送行业，在没有三轮车、不能私自改装面包车的情况下，如何破解城市配送最后100米的问题是需要当政者考量的。既然不允许三轮车通行，那就要出台一个配送车辆的推荐标准或要求，比如大的货物允许用私自改装的面包车运送（前提是运管局不会抓）等；或者仍旧允许三轮车配送，但对三轮车的速度、体量等予以规定，并发放通行证，比如可以按照国家出台的三轮车技术标准，统一市区配送三轮车的外貌、体量、速度等，以解决日益发达的网络购物及市民的配送需求。
请相关部门慎重考虑，慎重出台政策，不要为了解决一个问题而又出现了一个新的问题。此致！
诸暨那个破地方都这样了
市区最应该禁止的是汽车！！电动车、三轮车都是无奈的牺牲品！
今天上午看的的情况确实很壮观，交警的拖车忙碌的穿梭于城市间，一辆辆的快件三轮车都被无情的拖走了。
怪不得今天那么多拖车都在拖三轮车
只要柯桥不禁止就好。
我看到市区小江桥河沿上午9点多、10点多不是都有快递公司的电动小三轮在送货。
以后得改用驴拉了
会不会禁驴呢
快递公司是充许的.
我想快递公司应该是允许的，中午在人民路新建路口也看到快递公司的三轮车，而且我记得上星期邮政EMS也是用的。我个人认为邮政、顺丰快递的车子相对规范些、小些、外观也还可以，而有些快递公司的车子是太太了，外观也差些，后期政府对三轮车的速度、体量等予以规范还是比较重要的事情
市区内不允许通三轮车，那只好自己上门取件了
邮政EMS、顺丰的三轮车总体还是可以的，外形统一，体积也适宜，容易辨识。只是这也是禁止通行的范围，以后市区内就不允许通行任何三轮车了。所以我觉得这一点就不对，应该给一个统一的标准，比如哪种三轮车可以通行，那样就可以引导他们购买这种类型的，而不是一味地禁止。
难道送快递的都开面包车??市区岂不是更加乱！
一刀切全部不允许，肯定会存在问题
有些人的脑子有问题，让快递三轮全换成汽车，用脑子想一下都知道，哪一个更堵路？三轮进市区要管，但不要一刀切。
柯桥不禁止，但是必须规范，柯桥的三轮车都是老大，从来不看灯不看人不看车，喜欢怎么开就怎么开，而且非常喜欢开在黄线边上，慢悠悠的开，喇叭完全对他们免疫。。。
是的啊，好像快递公司买不起汽车似的！
是的啊！！汽车也更加不环保！
今天韵达我自取的
改三轮为四轮电并车,这也叫提高点档次吧
会不会是为了给送货三轮车上牌办证等各类收费做铺垫？？？
去买面包车送快递，就可以拉动消费，到时候交警又可以。。。哈哈，明白不？