早上看到有人发帖说上虞到柯桥，公交换乘难。确实哦，怎么能不难呢？人家明明是上虞去柯桥的，你硬生生的要他到越城区二环内来换车，明明是两区之间的事情，非要整到三区之间，能不悲剧吗？公交不搞好，三区医疗，教育融合，那就是个屁！！！ 当初开行七路，我是呼吁到越城区的终点站应该设在镜湖，途径的主要线路是应该是钱陶公路。相关部门考虑问题可能是取消快客补公交，然后就是104国道通公交。好，那问题来了，上虞到老越城区是方便了，那上虞到柯桥，到镜湖，到袍江的公交方便吗？再问问上虞的百姓，到底有多少人是真正是到老越城城区（二环内）去的呢？？建议增加上虞到柯桥两区之间的公交线路，主要行径31省道，群贤路，329国道袍江段，104国道陶偃东关段（远期往孙端直走孙曹公路），以区间快速走廊的形式起点柯桥客运中心，路过绍兴北站，高教园区，袍江，孙端，陶偃，直达上虞！！
柯桥到上虞不需要公交
快一点，可以选择高铁，一天11个班次，11分钟时间
B5快速公交目前生意惨淡，你在329国道袍江段越兴路口把上虞南面和越城东面的百姓接上不就好了啊
你就是个傻叉。是不是又想说我又以袍江为出发点了阿。告诉你，三区合并，能撇开袍江么？？
你就是傻叉他儿子
说实话，人家自顾自都来不及，还真没你袍江什么事
照你这么说，三区融合还是句屁话阿
这么长时间过去了，你看哪里融合了
是路多通了几条，还是各区心理距离近了不少？
那是因为镜湖的中心地位没上来
饭要一口一口吃，罗马也不是一天建成的，ZF的办事效率~~喝口茶先缓缓
再问问上虞的百姓，到底有多少人是真正是到老越城城区（二环内）去的呢？？你去问问呀，来个全上虞人民投票呀，给个数呀，动不动就代表全人类！！
还真需要公交特别是brt 因为高铁价格不合算 动车呢票抢的太多 人家会说我们从上虞北到绍兴北是占着茅坑不拉屎。。。。。
喝完茶，再喝酒，喝完酒再喝醒酒茶，喝完刚好回家是吧
BRT，呵呵，是载空气还是载蚊子啊
两地的交流本来就少，不知道少的可怜的客流何以撑起整条线路
我什么有不少朋友也在说这个问题。。。。我上虞的，，，，至于brt 那是绍兴做的不好的问题了
我是觉得 大家气奈奈三区联合 目前是口号大于操作 事实摆在面前~~~在说 哪怕联合 也需要过程 事情总是一点一点完善~~这里不通一吼就去开通 那边不行就去改善…岂不是 永远都是头疼治头 脚痛治脚~~~政府作为如何 等几年后在看~~~（当然我朝官僚主义 大家都懂~~~）
老袍阿，上虞去柯桥到越城换乘确实有点麻烦，不过也合理，你坐火车去北京，不也要到杭州换乘么！
那往后还是在镜湖换乘比较得民心啊
全上虞投票确实没搞过，上虞一个镇随机找十个人的小调查我还真干过呢
其实可以在上虞城区设置站点 然后在走柯袍线到金柯桥大道之后再设置站点柯袍线全线不停车
绍兴到北京经过杭州换乘 你也不想想省会和帝都的交通联运多方便 都几乎同台换乘 班次还多 中间也就最多10多分钟的等待时间 你看看从上虞到柯桥在绍兴换乘还要走来走去 还要等堵车的车 有多不方便 何况很多人到柯桥里面还要换乘 这个时候就可以看出市内交通的优劣了 所以在市内交通没法改善的情况下 还不如先想想办法 怎么把外面的通勤时间缩短 便利程度提升
老城区有啥能吸引上虞人民哦，论教育、政治都在镜湖。论就业，除了部分事业单位公务员，其它实体企业不在袍江就在柯北，当然迪荡卖保险、贵金属之流还是别说了。论商业，老越城区跟上虞比，差得真不是一两条街啊。
到越城来换乘，那是市政府在搞鬼，越城区自居三区的中心，所有线路必须都从越城区首发，这就是官僚，这就是绍兴领导的思想狭隘之处！
去老越城区兜一圈的人，真的伤不起的
老城区太自以为是啊
要说非得中心城区换乘，那也是镜湖更比迪荡让人心服吧，别的不扯，点位还是区位都应该在城北
中间一个站点都不设，那不是比B5还嚣张啊
三区要融合，首先通路通公交，方便沟通吧。是三区融合，而不是两区
理是这个理~~~但是反过来一想 比如你做生意 规划计划很美但是能一口气吃成胖子吗~~~三区融合 光是交通融合就要不少时间~~~利益 关系网等等 反正老百姓就是等~~~
理是这个理！绍兴三区面积也算大了，也该弄条绕城高速了，至于公交车嘛，别想了，不可能的！