福厦铁路客运专线的推荐方案已公布，推荐方案的路线跨过湄洲湾，对仙游是非常不利的，铁路线会阻隔大型轮船的航行，这等于把仙游唯一的出海口给堵住了，使仙游以后不能进行大型码头的建设，湄洲湾是天然良湾，仙游处于湄洲湾中心位置，地理位置非常重要，如果我们人为把这种天然优势给破坏，我们怎样给我们的祖先和子孙交代呢？所以我们一定要反对铁路线跨过湄洲湾。推荐方案的设站是莆田整个市就一个旧站并站，仙游没设站，而我们邻居泉州新建3个站，做为百万人口的仙游，福厦铁路客运专线经过仙游而不在仙游设站是非常不合理的，泉港才30多万人口，行政上是一个区，是泉州城市的一部分，距离泉州南站很近，而仙游城关距离现在仙游火车站就有30多公里，一个城市同时新建两个火车站，难道只是因为泉州人能争吗？仙游有百万人口，处于福建沿海中部，地理位置优越，历史悠久，但近年来，交通上错过了向莆铁路、福厦铁路（虽经过枫亭并通过争取设站，但距离城关有30多公里）、沈海高速（问题和福厦铁路一样），使仙游越来越落后。希望市里能动员一切力量积极争取，让仙游不能再错个这个机会，同时也使福厦铁路客运专线利用效能最大化，仙游人需要高铁站，从仙游动车站的火爆就可证明这一点。最好线路能够从华亭、盖尾和郊尾交界、园庄到泉港，这样设的站能更靠近城关，而且走山区，能保护耕地，节约成本。
首先感谢您对我市铁路工作的关心与支持。现将有关情况答复如下：
8月21日—26日，铁路总公司在福建主持召开福厦客专可研审查会。按照审查会专家组审查意见，莆田站采用并站方案；仙游站并站方案由于受到技术标准的影响，专家组有不同意。湄洲湾通航问题经咨询，福厦客专采用桥梁跨越湄洲湾，设计时将考虑满足通航的要求。下一步，我委将继续做好与设计单位的沟通协调，做好莆田站并站方案设计，做大做强莆田站。
再次感谢您对我市铁路工作的关心和支持。(莆田市发展和改革委于 2015-9-6 17:11回复)