湖北日报讯 （全媒体记者梁晓莹）汉孝城际铁路今年终于出现在省政府工作报告的重大项目“建成名单”中。报告还明确提出支持汉孝临空经济区建设，并强调重点推进汉十高铁等项目建设。这些凸显区位优势的“孝感元素”，引发孝感代表团热议。
省人大代表、孝感市委书记陶宏说，“依托武汉、对接武汉、融入武汉、发展孝感”一直是孝感经济社会发展的重要思路和抓手。“孝感市区与武汉的半小时经济圈已初步形成，孝感将加快城乡统筹和汉孝一体化进程。”孝感临空经济区已引进普洛斯、申通快递等一批物流项目，周边还布局了总投资60亿元的孝感传化公路港，建议加快孝汉大道童家湖大桥武汉段、武汉天阳大道与孝感陈天大道连接段工程等建设，打通大临空物流通道。
“城铁开通使孝感的综合实力更加显现，下一步我们将多思考‘怎么干’，将‘对接武汉’和‘发展孝感’落实到具体行动中，将区位优势真正变为经济优势、发展优势。”省人大代表、孝感市市长滕刚建议，加速武汉城市圈通讯设施一体化和汉孝交通设施一体化建设，将武汉地铁2号线延伸至孝感临空经济区，尽早启动武西高铁孝感西站至武汉直通线建设，支持武汉至荆门城际铁路选线经过云梦、应城，使这两个县市尽快圆“高铁梦”。
省人大代表、孝感市人民检察院检察长黄达亮建议，加大对汉孝临空经济区建设的统筹力度，将孝感临空经济区纳入武汉新港空港综合保税区“一区多园”范围，带动孝感临空区的发展。
孝感市市长滕刚建议，加速武汉城市圈通讯设施一体化和汉孝交通设施一体化建设，将武汉地铁2号线延伸至孝感临空经济区，尽早启动武西高铁孝感西站至武汉直通线建设，
这是好事啊！！！！
孝感南站了，又失守了，那可是货真价实的350高铁呀。建议孝感全体起立，行动起来。高铁梦孝南--------不碎！！！！！！！！！！！！
看不出来吗，孝感西站到武汉直通线，说明孝感南站没戏了。
十年前，4O万人口在孝南，高铁站落到人烟稀少的山沟成了“孝感北”。十年后，50万人在孝南，高铁定位在粮食高产区的县城。这要落定了中央电视台“焦点访谈”会不会用标题为《孝感高铁：一朵奇葩接着一朵奇葩》来报道呀！
这个看怎么看待这个问题，将来云孝一体了，都属于主城区，孝感西站也挺方便的！交通方便了，但如果再修一个孝感南站，那更是锦上添花！
对于直通线的定义理解可能不一样，也可能中间设站也叫直通线，但报告没有提孝感南站这个关键点，只是说直通线，那就很悬了。
我觉得这个还为时过早，武汉这边的汉阳的武汉西站还没动静！！！变化还是说不到的，还有天河枢纽呢，很多的不确定性！
我觉得过早定义孝感南站取消，这个还为时过早，武汉这边的汉阳的 武汉西站 还没动静！！！很多变化还是说不到的，还有天河枢纽呢，很多的不确定性！武汉还在纠结武汉西跟天河枢纽
一个四线城市两次高铁过境都错过了，那有第三次机会，“如果再修个孝感南”这不是比买彩票中500万的机会还小。
10000市长和铁四院老总力推天河枢纽，新汉阳站成不了气候了，天河方案基本定了。
哎呀，心态放好点 孝感哥。话说这个直通线每个七八年是修不好的，就算修好了。到时候已经汉孝一体了，我们有天河枢纽站，到时候云孝一体也基本实现了。
其实这个跟我们这些平民也没多大关系，只是多一种出行方式，提升所谓的 幸福感！！
是的啊，汉阳站就算有了，那也只是城际站！！！。没有天河枢纽规模大，到那一天，我们已经实现汉孝一体了
坛友们，要是谈直线，孝感离武汉最近，但孝感的经济发展情况在全省前三都冒得名次。像高铁落户这事关键的关键还是靠当地领导签生死状的能力。孝感北活例子在这，西武过云梦，没听云梦县有高官在中央呀，应该没啥干社吧。孝南区领导要加把油呀，市里也要侧重一下孝南呀，比竞行政所在孝南呀，己经落后于大悟，也已落后于汉川，再不马上行动就要落后于县城了。
孝南，“笑难”，太难了…
你们怎么都把孝感南站当真了？那是开发商忽悠老百姓去买房子的幌子。
是的，孝感难站本身就是官商一体画的张大饼。想复制一遍东城房地产经济的高潮，再搞一个南城房地产大高潮！
听说将来孝南区有可能会划归武汉管辖，孝感市政府有可能会搬到云梦区，当然，这只是听说，不要太当真，规划是在不断变化的。
耿直哥，总算看到一个说话中立的，一针见血。
想当年还和武汉签约说武汉1号线延伸到孝南呢，地铁别指望了，毕竟武汉只会为自己考虑。
孝感西皮了。
总投资60亿元的孝感传化公路港，那些说孝感没钱的人可以闭嘴了。
你的言论很搞笑，孝南是很厉害的地方还是云梦很垃圾，云梦GDP包括工业产值一直在孝感地区前三，孝南GDP超过云梦也就是这两年的事，而且云梦紧紧咬住了，2006年云梦全省16名，孝南区39名。有脸了
我发现你这。。。看了省十三五规划吗？四大火车站武汉汉口武昌汉阳。看不明白？天河机场就是个航空高铁换成站
新汉阳将是武汉第四大站天河不可能排名
那就吧孝南划属云梦
楼上两位仔细看下武汉十三五规划再说，还有武汉12方向的两套方案，铁四院老总已经选择了第二套方案，只有两种，那么就否定第一种新汉阳站设大站。
“依托武汉、对接武汉、融入武汉、发展孝感”一直是孝感经济社会发展的重要思路和抓手。“孝感市区与武汉的半小时经济圈已初步形成，孝感将加快城乡统筹和汉孝一体化进程。
这让那些天天意淫云孝一体化的情何以堪
一港四主多点，这次是明确了各火车站的定位： 天河位于最顶端，是高铁航空枢纽港。汉阳和现有三大火车站列入四主，虽然不如网传的35站台那么美好，但也比网上流传的那个效果图要好。光谷站虽然一直号称是第五大火车站，但其建设规模毕竟太小啦，如果没有二期扩建的话，也就是列入多点的水平，根本不能和汉口、武昌等站相提并论。 武汉站和汉阳站可能将主要承担货运功能。
方案一的设想基本维持现有铁路总图方案，福银高铁经由武汉西站和光谷站，沿江高铁经过汉口站，同时沿武汉西站、天河机场、武汉站规划设置一条铁路客运环线，将城铁、高铁、城市轨道交通与天河机场进行了高效衔接。 方案二则更为大胆，将规划的福银高铁、沿江高铁引入天河机场，设置天河综合交通枢纽，将武汉西站的功能调整为汉天、汉潜城际铁路与城市轨道交通换乘站，并设置铁路客运外环将武汉西站、天河综合交通枢纽、武汉站等高效联系起来，这样可打造与虹桥枢纽媲美的天河综合交通枢纽。 新增沿江高铁，形成12个方向高铁网络