一座杭州湾跨海大桥，拉近了宁波与上海的距离，构筑了一条海上高速公路大通道。但宁波市民一直期盼着，能在杭州湾上架起一条不经杭州枢纽直接连接上海的高铁通道。这样的梦想很快就能实现了。“十三五”期间，杭州湾上将再建两条跨海铁路。一条是沪甬跨海铁路，一条是沪甬城际铁路，其中沪甬跨海铁路有望在“十三五”期间开工建设。
昨日，宁波市铁路建设指挥部传来好消息：沪甬跨海铁路目前进入方案研究阶段，两套备选方案首次对外发布。建成以后，杭州湾上将架起一座350公里级的高速铁路，建成以后宁波到上海坐高铁最快只要51分钟。
期盼成真
继杭州湾跨海大桥以后
杭州湾上将再建两座铁路大桥
杭州湾，这个举世无双的喇叭口，让宁波和上海隔海相望。
沪甬两地的直线距离不过200公里，但最初需要绕道杭州，实际交通里程却要达到近400公里。从宁波去上海，单趟的行车时间需要四五个小时，当天往返实在有些吃力。
2008年5月1日，杭州湾跨海大桥建成通车。虽然只有短短的36公里，却在沪甬两地之间构筑了一条海上高速公路大通道，沪甬两地的行车时间缩短到了目前的2个多小时。
但是，当时宁波并没有像南京长江大桥和武汉长江大桥一样，采取铁路和公路一起建设的模式。目前去上海的列车，无论是普速列车还是动车组列车，无一例外都要去杭州绕行，出行时间大大增加。
“现在杭州湾上已经有了高速公路通道，急需再打通一条铁路大通道，这是宁波人一直期盼的事。这些年来，宁波相关部门一直在积极推动沪甬跨海铁路项目的前期工作。”昨天，宁波市铁路建设指挥部的相关负责人说，其实，宁波早就启动了相关的项目研究，但这几年来因为种种原因，项目推进受到了影响。
前阵子，宁波市铁路建设的“十三五”目标敲定，总投资约250亿元，重点推进“6线1枢纽”建设。
细心的市民可能已经注意到了，今后，杭州湾上将再造两条跨海铁路大桥。一条是沪甬跨海铁路 （通苏嘉甬），属于国家沿海铁路的一部分；一条是沪甬城际铁路。沪甬城际铁路需要在“十三五”期间进一步深化研究，争取早日立项，而沪甬跨海铁路则有望在“十三五”开建。这就是说，市民一直期盼的沪甬跨海铁路很快将从图纸变成现实。
宁波大学教授张慧芳认为，如果宁波到上海有直线铁路直达，则两地通行时间将不足1小时。届时上海和宁波的区位关系将发生重大变化。这对宁波的区域定位，以及产业发展定位，都将产生巨大影响。
嘉兴有二套方案
杭州在会给绍兴立项？
朝中无人，朝中无人
悲乎哉，绍兴
宁波这铁路一造，绍兴真的彻底边缘化了
绍兴必须抱紧杭州大腿
可怜的绍兴阿Q还做着在杭甬线上做大做强的青天白日梦，幻想着靠一条远在几十公里外的嘉绍大桥就能飞上枝头变凤凰，以为嘉绍大桥是直通火星的
直通上海了
真为绍兴的前景堪忧啊
当初市政府魄力再大点，直接在嘉绍大桥上公铁两用桥就好了，最起码预留桥墩，那宁波走余姚的就不可能上马了，当初我们在e网上也是再三呼吁的，吃了规划短视的亏。不过还能稍微补救一下，把绍兴北建成始发车站，与宁波沟通预留经上虞北后上该大桥的转向联络线，要顶住杭州的压力。
上虞北应该是预留接口了
走余姚要是绍兴能连上也是可以的
现在真的只能抱紧杭州大腿，让杭沪城际铁路过绍兴北。让杭绍台接入绍兴北。让绍兴北扩大有始发车。
跟绍兴没关系
上虞区是绍兴市辖区，说没关系就好比你和你爸没关系，和隔壁王叔叔有关系。
上虞北预留接口 南站应该设在皋埠或是陶堰带动真空区发展
当初如果嘉绍大桥强行上公铁两用，呵呵那么现在就没有宁波什么事情了
杭州重来没有真心要拉绍兴一把，只是要培养忠实的跟班小弟来衬托自己的大哥地位，老大重来都是需要小弟数量来体现的
强行上不是问题，问题是谁敢强行上
当初嘉绍大桥修建的时候，类似我这样的网民在e网上大声呼吁同时上铁路桥最起码预留铁路桥面，但绍兴领导有听见吗？
本身就夹在杭甬之间的尴尬、自己不想办法提升自己的交通重要性，吃个头汤，有谁能帮绍兴经济转型？
公路桥本身就慢上宁波几年，但修嘉绍大桥时本身就碰到杭甬高铁开建问题，有点远见的政府应当提前卡位嘉绍铁路。
别指望杭州帮绍兴，绍兴杭州本身就很近，巴不得都去杭州转车，现在唯一能弥补的是赶紧与宁波联系，上虞北经杭甬高铁到余姚那边桥下建个2公里的铁路联络线就不错了。
只放图不说话
嘉绍大桥是双向8车道吧？应当咬咬牙筹集资金，建成双10车道，6车道来通汽车，剩下的4车道预留嘉绍高铁，卡位再说，前几年本身就礼让宁波先上公路大桥，先提条件要给绍兴先上铁路才对。
直辖市优先于省会，省会优先计划单列市，再来是普通地级市，然后是县跟县级市，最后是没有融入主城区的市辖区。