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　随着电力电子技术的不断发展，越来越多的电力电子装置被广泛应用于各种领域，然而电力电子器件所固有的非线性使得它对市电的影响如谐波污染及输入端功率因数问题等显得日益突出。以前，我们使用无源滤波网来解决谐波问题。但是，无源滤波网的滤波特性是非选择性的，而且它也具有一些如体积大，容易引起谐振，补偿特性差等缺点，为解决功率因数校正问题，近些年来，提出了许多静止无功补偿器的拓扑结构，有源滤波装置，但是一些静止无功补偿器本身就会产生低次谐波，而且其动态响应也无法满足一些特殊负载的要求。　　
为此，人们提出了一系列有源滤波器(apf)方案来解决谐波和无功补偿，提高功率因数。例如，提出了一种使用多电压源变换器和延时pwm方案的有源滤波器。他在随后的论文中详细描述了基于瞬时无功功率理论的控制电路，有源滤波多少钱，并讨论了它的瞬态响应特性。通过检测、计算负载的无功功率来确定补偿电流，并注入电网。采用微处理器来计算出补偿电流并产生开关信号。通过计算负载电流的基波有功部分来决定补偿电流，并注入电网。以上种种有源滤波器的控制方法都需检测负载电流的波形，然后作相应的处理，产生补偿电流的基准。在1996年提出了一种简化的单相有源滤波器的控制方法，这种控制方法检测的是进线电源电流的波形，而且只产生电源电流的基准，不产生补偿电流的基准，所以进线电源电流才是直接控制的量。
apf有源滤波在各行业中的应用：轧钢设备同时拥有大型电动机群(直流电动机、异步电动机、同步电动机)和大功率电力电子装置，其电流冲击大，谐波大，定制apf有源滤波器，无功消耗大，功率因数低，配网损耗太大。电动机群启动时，会需要额外的大量无功，可能造成供电电网的电压跌落，严重的可能造成电压稳定事故。交流电动机存在磁饱和现象，在启动和运行期间会产生特征谐波;直流电动机的整流环节也会产生严重的谐波污染等。
　　汽车制造行业由于采用大量电焊机和交流电机，产生了严重的谐波污染，并需要大量的无功，可能造成供电电网的电压跌落，严重的可能造成电压稳定事故。大量谐波和无功也会导致大量的能量损耗，直接危害设备的运行稳定性和使用寿命。
　　轨道交通由于采用整流负荷和大功率交流电机，产生了严重的谐波污染，并需要大量的无功，可能造成供电电网的电压跌落，严重的可能造成电压稳定事故。由于负荷投切频繁，会对供电电网造成间歇性的冲击，造成电压反复波动;交流电动机存在磁饱和现象，在启动和运行期间会产生特征谐波;直流电动机的整流环节也会产生严重的谐波污染等，保山有源滤波，并导致大量的能量损耗，直接危害设备的运行稳定性。对于上述电能质量问题，可以采用该系统进行综合治理。
　　多级h桥串联的主电路拓扑结构应用于apf，可以提高apf的电压等级和输出容量，从而提高对中压大容量非线性负载的谐波补偿能力。
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