尊敬的领导： 魁奇路东延线高架方案一出，引发民众特别是沿线居民的强烈反对。这是一个对城市可持续发展、危害城市景观、危害民生、违反以人为本，违背潮流的解决方案。更有网友对政府是否具有科学发展的交通观提出质疑，这么重大关于民生的大事，政府为什么不事前广开言路，集思广益，让民众参与，凭一两个“专家”拍脑袋迎合的提案，就把沿线居民幸福的下半辈子推入终日与噪音废气为伍的暗无天日的恶梦之中。有不少网友积极向政府建言献策，现向政府推荐以下方案：
方案一 ：强烈建议在魁奇路和佛陈桥交接处设立引桥到东平路，让东平路成为双向八车道的大型公路，代替魁奇路的高架桥。
魁奇路可以设计为平面道路通往东平路，辅助东平路的车辆通行。
见附件1：示意图
让东平路代替魁奇路成为重要交通要道的好处：
1、 减少征地。只需要在佛陈桥附近建设引桥就能使各种车辆通往东平路。
2、 东平路将会建设为佛山的内环路，用于接驳南站线路，更有利车辆通行。
3、 东平路左边为厂房区，成为交通要道后，噪音和废气不会对沿线居民造成影响，右边为东平河，河水有利于分散废气和噪音。
4、 魁奇路作为平地道路建设，将会带动周边地块的升值空间。
东平路由于旁边是东平河，不可能建设高型住宅，可以建设绿化带，减少污染同时，带动周边地块的升值空间。
方案二：1.打通广州南站是历史必然，但是搞3.77公里到华英段高架对于魁奇路整体车辆流通效果不大（除非是全程高架）。
2.将南站高架引到东平河堤，在奇槎铺设全封闭快速的平面道路到桂兰路口是否更理想呢，路面不够宽的话还可以充分利用旧魁奇路，并可以使周边地块升值。
3.建高架桥的话，沿线的居民受到的是双重环境污染，高架桥的噪音和废气是无法改变的。改用平面道路可以通过大面积的种植树林减少噪音和废气污染。
4.规划的高架桥投入21E，使用期15年，对于一个百年大计的项目是否太短视，太急功近利了。只有建平面快速道路才可以达到百年大计的要求。
方案链接：
http://www.c2000.cn/dispbbs.asp?boardID=1&ID=2256192&star=28
另附深圳南山桂庙路7年前政府准备建高架，7年后尊重民意，改建地下快速通道链接，希望我们佛山市政府也有如深圳市领导一样，以人为本，充分发挥智慧，将美丽城南的景观保留，减少车辆噪音、废气对市民的影响，打造出一个完美的百年大计，千古流芳名的好项目，而不是遗臭万年受人唾骂的垃圾工程。
http://szbbs.sznews.com/viewthread.php?tid=114445
《规划何时不“鬼画”？—— 关于建设南山桂庙路高架桥引发的争议、建议和感慨》
http://www.gdcic.net/GdcicIMS/Front/Message/ViewMessage.aspx?MessageId=122513
深圳南山桂庙路改造工程8月开工
非常感谢网友对魁奇路东延线项目建设的关注和提出的建议，其实魁奇路东延线是否采用高架桥方案，目前还未确定。最终建设方案要在工可、初步设计阶段进行多方案比选，并征求沿线镇村意见后论证确定。
2012-09-01 10:47:47