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允许温升
只监视变压器运行中的上层油温，还不能保证变压器的安全运行，船舶变压器哪家好，还必须 监视上层油温与冷却空气的温差—即温升。变压器温度与周围空气温度的差值，称为变压器的温升。对a 级绝缘的变压器，当周围最1高温度为400c 时，国家标准规定绕组的温升650c，上层油温的允许温升为550c。只要变压器温升不超过规定值，就能保证变压器在额定负荷下规定的运行年限内安全运行。（变压器在正常运行时带额定负荷可连续运行20 年）
dfp-400000/1000发电机变压器是我国首创的，由发电机出口电压直接升压至百万伏的绿色节能创新产品，同时也是国内首1个同时拥有“单机容量百万千瓦、主变电压百万等级、外送线路百万特高压”的“三百万工程”项目产品，船舶变压器公司，有效融合了发、输、变电三大领域当前最1先进的技术，船舶变压器供应商，代表国际火力发电领域最1高技术水平，在我国电力发展历程中具有里程碑式的意义。
   该产品设计采用了主体变压器器身和调压变压器器身的双器身结构，使用了嵌入式磁屏蔽技术，优化了屏蔽系统的结构，解决了主纵绝缘结构、线圈漏磁分布及屏蔽结构等关键技术问题，可确保产品长期安全可靠运行。
船用变压器的效率
在额定功率时，变压器的输出功率和输入功率的比值，叫做变压器的效率，即式中η 为变压器的效率；p1 为输入功率，p2 为输出功率。
当变压器的输出功率p2 等于输入功率p1 时，效率η 等于100*%，变压器将不产生任何损耗。但实际上这种变压器是没有的。变压器传输电能时总要产生损耗，这种损耗主要有铜损和铁损。铜损是指变压器线圈电阻所引起的损耗。当电流通过线圈电阻发热时，一部分电能就转变为热能而损耗。由于线圈一般都由带绝缘的铜线缠绕而成，因此称为铜损。
变压器的铁损包括两个方面。一是磁滞损耗，当交流电流通过变压器时，通过变压器硅钢片的磁力线其方向和大小随之变化，使得硅钢片内部分子相互摩擦，船舶变压器，放出热能，从而损耗了一部分电能，这便是磁滞损耗。另一是涡流损耗，当变压器工作时。铁芯中有磁力线穿过，在与磁力线垂直的平面上就会产生感应电流，由于此电流自成闭合回路形成环流，且成旋涡状，故称为涡流。涡流的存在使铁芯发热，消耗能量，这种损耗称为涡流损耗。
变压器的效率与变压器的功率等级有密切关系，通常功率越大，损耗与输出功率比就越小，效率也就越高。反之，功率越小，效率也就越低
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