中国大运河成世界文化遗产后，浙东古运河今后将成为旅游的热点。那么浙东古运河在绍兴城里究竟是哪一段？许多人或许还不清楚。从各方面了解到，古时的浙东运河在绍兴古城内为迎恩门至都泗门一段，市旅游集团即将对淤塞的长桥下河段进行清淤，预计在年底前题扇桥与八字桥能够贯通乌篷船游线。
943年前，有个日本和尚记录了浙东古运河
我市越文化研究专家盛鸿郎曾在1990年主编了《鉴湖与绍兴水利》一书，其中收录了著名水利史研究专家姚汉源的学术论文《浙东运河史考略》，在论文中详细介绍了日本僧人成寻从杭州至天台山的一段旅程，并详细记录了途经绍兴城的经过。
北宋熙宁五年（1071年）五月五日，成寻从杭州去天台山（著名的佛教天台宗创始地），他早上卯时（清晨5时至7时）从杭州乘船出发，经过两天的行程后于六日戌时（晚上7时至9时）到达越州城水门迎恩门。七日卯时，开水门，船入城，行五里过都督大殿，再五里至东水门都泗门，然后出城。
盛鸿郎介绍，日本僧人成寻乘船走的水路在绍兴城内仍旧保留着，即现在迎恩门——上大路河——萧山街河——都泗河这一段。在南宋初年，宋高宗赵构南下逃亡都是走这条水路，包括皇室的灵柩也通过浙东运河运输。因此，浙东运河的历史积淀深厚，许多重大事件都与其有关。
疏通长桥暗河，连通八字桥和书圣故里历史街区
浙东运河绍兴古城段目前涉及到三大区域——上大路区域、书圣故里和八字桥历史街区，这三大区域的古民居保存相对完好，水路也基本贯通。但在上世纪90年代建设中兴路时，将贯通书圣故里和八字桥街区的长桥进行了拆除，建成了与路面同样标高的水泥桥。为此，在今年的我市两会上，市政协委员、市城建档案馆馆长屠剑虹建议，抬升长桥标高，使八字桥历史街区与书圣故里、鲁迅故里的水路连通。
在中兴路与劳动路交叉口，目前的长桥已与路面平齐，许多路人都不知道路面中还是一座桥梁，只有公交站台的长桥名还保留着痕迹。在桥旁看到，位于东边的都泗河有八九米宽，水面与桥面约有1米左右的距离。
从市旅游集团了解到，政协委员的提案也引起了他们的重视，今年准备把两大历史街区纳入乌篷船游线。“我们做了测量，长桥有173.8米长（为横穿中兴路路面一段），宽度为8米，如果将桥抬高的话工程量会很大，这已经不是我们一个单位能做的，我们的设想是通过清淤使乌篷船能够通过。”市旅游集团水城旅游公司负责人介绍，现在长桥下淤泥较厚，而且还有沉船等，整治清理后乌篷船能通行。
据了解，目前长桥下的清淤和疏通方案已经出炉，将在桥下增设照明装置，并安装通风设备，使乌篷船能够正常通过。预计工程在下月开始招投标，在今年内完成。“如果长桥下河段能够贯通的话，古城又将增加一条乌篷船的经典线路，到时从题扇桥坐船可以到八字桥，看到最原汁原味的绍兴古城。”水城旅游公司市场部副经理陈权说。
当初 为了省几个小钱 把 长桥 改建成与路面齐平，现在 又要花大钱把桥面抬高!
强烈建议 这钱 由当初 拍板拆 长桥 的人出！
绍兴人永远跳不出“小绍兴”思维，既然这条河已是世界遗产，就应该将这座桥抬高，什么清一下淤泥？还有，这条河已被填得很小了，应该恢复原来那种宽度，将它打造成名副其实的“遗产点”。水城旅游公司既想赚钱，又不肯投资，永远做不大。
书圣故里、八字桥、劳动路可以连成片加以开发。
府山、仓桥直街、前观巷（青藤书屋）、东咸欢河沿、鲁迅故里连成一片
如果桥不抬高下面通乌蓬船，真不知道到时会不会把游客给“憋屈”死，这种河道串联能吸引游客吗？别太自娱自乐了。
骗骗外地游客的钞票个，绍兴人谁去坐，还不被臭河水熏死，一环以内几乎没有一条河是干净的
失去了才知道是珍贵的
可行吗？
现代大厦好好的绿化被这群GOU GUAN卖地造了写字楼,新华书店是哪个公仆拍脑袋出来的？
反正我是不会去做的，要被熏死的，河水发臭，外地客人留下了什么印象？
170多米长，1米多高的黑洞洞里过乌蓬船，绍兴旅游想的好主意。
说实话，这条暗河要改造成旅游河，应该要挖大，并在上面造一层长桥，这样就成了一个景观点。这虽然有点代价，但从旅游和保护遗产的角度看是值得的。
绍兴真是一帮长着猪脑袋的专家，这种黑臭河还只1米多高，只有脑子被驴踢了才会去乘坐。
又要浪费钱了，到时花了大钱疏通，旅游感受不好 ，得不偿失，还是头痛痛抬高的好，好好调研下。
本来人家还不知道有这么臭，还非得让人家到里面闻闻。真TMD神经的主意。
环城河河水马马虎虎。。。这种内河就别折腾了。。。
来三张和罢兄划艇从长桥底下经过的照片，去年拍的。底下河道其实还是贯通的，不过真的是黑的恐怖，伸手不见五指！
可以开发水上鬼屋项目
猪脑西想出来的馊主意
嘿嘿，就那点地方清淤水位就能下降吗？什么猪脑子。不抬高桥面人只能躺着进去。
又要马儿好，又要马儿不吃草的想法真是要不得！
随意曲解。浙东运河会只有这么个宽度？那只是运河途径绍兴城的入城水路而已。