科目三考试建议与意见：
1、建议增加补考机会。电子夜路考试前科目三考试通过率高、容易，给五次考试机会是合理的，但是现在实行电子夜路考试后通过率实在是太低，也是只给五次机会非常不合理。经常是一车四个考试学员都不合格，或者同一个驾校去考试的10个人只过那么2个。
2、考试系统很不完善或者不合理：比如我们那一车四个考试学员都在同一个地方被扣100分，就是换挡，当我们降到二档的时候，系统会语音提示：“请把二档上到三档”我们会跟及时的上到三档，但是当我们准备把三档降到二档的时候，系统不提示了，其实我们都有放开离合的，我们四个考试学员都是在同一个地方被扣100分。
3、现在是电子夜路考试初级阶段，是摸索阶段，教练对规则和技巧不熟悉，缺乏电子夜路教学经验也是考试失败的原因之一：当考车经过汽车公共汽车站的时候除了我知道不可以马上换道，其他学员都马上换道，系统马上提示压线之类的扣分了。等全部考完试下来我们互相和考官交流，其他那三个学员都说教练没有教过。
4、学员年龄结构，学历参差不齐，学员有18岁的 也有50多岁的，有本科博士以上学历的也有小学初中学历的，有生活在城市的，也有生活在农村的，大家的见识不一样，学识不一样，手脚协调能力和理解能力记忆力都不一样，对能力低一点的人来说难度太大，而且学员普片有一个心里问题就是 总想着“五次考试都不通过怎么办又得重新考试，无形中考试次数的限制增加了考生的压力”
5、学员练车机会少，有句话说熟能生巧，可是考试前学员能练2个晚上每个晚上练上2轮就很不错了，练习的机会实在是太少也是考试失败的原因之一 .
不过也就是技术问题，我认识的几个五十多岁的阿姨照样全部都是一次通过。
看事情不能看个例 应该看普片。当一切都成为主流它就是真理，现在的主流就是 通过率实在是太低。
还好，好彩走得快。
不关车管所的事，因为你们教练的教的方法还没有改变。。。
我也是练了2,3天。一次性通过。但是还是在茂南大道，那么多大车。
真的不关车管所的事吗？教练不都是车管所培训出来的吗?请问车管所有对教练进行考试上岗吗？请问有几个的电子夜路考试有上岗证的？当然这个不是一个人的责任 也不是一个部门的责任，环环相扣，事事相关的，有因必有果，有果必有因。
得就得，矛得就返顺德，电子考难考看珠三角地区就知道嗲，人家一样系甘考，通过率一样系甘低，大部分都是一年以上先考完所有，甚至两年的大有人在，相对于茂名电子考算系偷笑嗲，几个月或者半年咩都搞掂了，现在还是刚刚开始有人教得细呢，等条件成熟了跟珠三角同步，那时候通过率可能更加低，
要求增加补考次数 由5次变10次 或者更多。
这样？
其实严格点无论对你或其它市民都是有好处的。
还没有学到家就想容易点过，其实开车真的要学到真本事才行旳，当你学到过硬的技术而通过，到时才知道什么才叫好。现在真旳不应该叫嚷嚷，比点心机认真学，想点办法多练习，多积累经验……才是正道。
好吧 你赢了
好吧 你赢了
好吧 你赢了
好吧 你赢了
好吧 你赢了
好吧 你赢了
楼住的意思是要大放水，培养更多的马路杀手？
错了不是要放水严格是必须的，但是要增加补考机会。而不是容易考过的时候是五次补考机会，现在难考了也是五次补考机会，给多几次补考机会 车管所有利而无害的，可以提高收入。补考一次140元呢！
我认为通过率低主要有两点，首先，教练对考试的规则不熟练，如:考试过程中有综合评分有一个需要增档到四档，教练平时带我们练车要求在直线行驶中完成，可我们考试前车管所却告诉我们最好在会车环节完成，因为会车可以允许方向盘有轻微飘，而直线行驶必须紧握方向盘，一点也不允许方向盘飘，甚至教练开模拟考试车一轮考试下来，扣了将近六百分；其次就是教练带我们练车的时间少的可怜，临考试前一天才带去练两圈就回来了，想揍他！