1.因近几年莆田轿车等私家车增长较快，市区在上下班时段和节假日期间，在市区常常比较拥堵，停车也难，为避免出现像大城市一样等到交通拥堵到难以承受的阶段才进行限牌限行的治理，并且效果不佳的情况。建议莆田提早实行四轮以上机动车进行限牌，四轮机动车新增数量和报废数量要达到平衡。
2.并且放开市区摩托车的报牌，因为摩托车燃油消耗比轿车小得多，污染也小，占用路面面积和车位面积也小，不能因为安全问题不让摩托车报牌，飞机也出事故大巴也出事故，不能都取消了吧。部分原先开摩托车额的车主因市区不能报摩托车牌，被逼无奈买经济型轿车，增加家庭负担又加剧市区拥堵，摩托车驾驶员一般多数为弱势群体，不能因为他们弱势就取消他们的交通工具，怎么不取消轿车啊？在公共交通无法满足群众出行需要的时候，应该让市场规律决定摩托车的存留。不能用行政命令决定，并且之前市区限摩托车的规定是否经过听证会听取广大群众的意见？听证会代表是开轿车的占多数还是开摩托车的占多数?!听证会代表是否具有广泛代表性？能否代表广大群众的主要意见？是否符合法律程序？
3.市区五十米路设置的摩托车和自行车通行道，由于常有轿车在内通行和停靠，且公交车停靠时常占用该车道，造成摩托车自行车常还要绕到外面机动车道上，特别是市政府路口市政府一侧的摩托车和自行车通行道特别窄，没有达到保护交通安全畅通的目的，该政策是否有保留的必要？且摩托车为机动车和自行车这些非机动车在一个车道是否符合法律规定？
以上问题请相关部门认真回复，否则反映到新闻媒体和上级政府！
阿浪你好！
感谢您对交通管理提出了这么多深刻的问题。交通管理需要广大交通参与者的共同维护和遵守，同时也须要加以一定的行政指导，在机动车的限牌、禁摩等行政强制措施的出台，都是交通管理到达一定程度后的管理需求和手段，具体何时实施、如何实施，我局一定会慎重考虑您提出的意见并会同相关部门进行调解、讨论。市区五十米路摩非专用道也是结合我市特点而进行的一项管理尝试。下一步是否继续实施要看前期实施过程当中是否有对交通管理起到积极地作用。
感谢您对交通管理的支持和理解，希望您一如既往的关注交通问题。(莆田市公安局于 2015-3-11 14:55回复)