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决定吊车的使用效果的因素是我们要好好的了解的，但是生活中很多的人还是对此不在乎。施工过程中的吊车使用效果取决于哪些因素?清镇吊车租赁小编下面就讲讲。对于施工现场大家一定都不会觉得很陌生，因为我们的日常生活中经常会见到甚至与之打交道，吊车出租公司也大大小小的遍布各处，为我们的城市建设作出了重要的贡献。施工过程中,我们往往会用到大大小小各式各样的吊车来满足我们不同的使用需求。但清镇吊车租赁小编不可否认,这些吊车在作业现场的作业效果是参差不齐的。为了保证施工的安全和美观，我们有必要知道吊车的使用效果取决于哪些因素。首先，吊车的使用效果取决于施工团队 ，道理很简单，无论从吊车出租公司租赁到什么装备，终清镇吊车租赁小编认为是要作员来作，所以作员的水平也是第一位的，这是决定施工效果与安全的基础。现在行业内有不少有口皆碑的施工团队，我们在选择施工队伍时-定要事先考察好，毕竞安全无小事，施工现场更是如此，选择值得信赖的施工团队还是非常有必要的。后，吊车的使用效果除了需要技术优良的施工队伍之外，对于设备的性能要求也非常高,如果说好的施工团队是现场施工的效果的基础保证的话，那么从吊车出租公司租赁质量好作佳的设备就是让施工团队大程度完美的完成效果的设备保证。我们都说巧妇难为无米之炊，那么为了保证我们的施工效果大化，清镇吊车租赁小编认为我们应该选择比较好的吊车设备，这也不仅是为了美观，更是为了安全。
如果经过上述分析仍然没有查到振动和异响原因时，则应考虑可能是起重臂基本臂和伸缩臂之间摩擦力过大或有异物梗阻导致振动或异响，因为这些问题本身会导致振动，同时也会使系统压力忽高忽低，引起液压冲击，造成系统的附加振动，因此应按照以下步骤做单项检查。首先，应检查起重臂基本臂(固定部分)和伸缩臂(活动部分)之间摩擦面的润滑情况、滑块磨损情况以及是否有异物梗阻。检查之前，有必要先弄清有关的结构和原理。在起重臂的相对滑动部分，上下两面装有滑块。一般标准规定伸缩臂节上、下两面的间隔为5mm，每个侧面的间隙不大于2mm。如果上下滑块磨损超过2mm，当伸缩臂伸出后，就会导致伸缩臂向下倾斜，不能与基本臂保持同一直线，造成起重臂的振动，当缩臂时，阻力更大，问题也就表现更为严重。检查方法一是肉眼观察。通过观察慢速进行的伸缩机构及其臂节的运动情况，以判断臂节里面的液压缸、伸出与回缩钢丝绳的工作状态;二是用尺或量块(按臂节之间正常间隙尺寸制作的专用量具)测量臂节之间的尺寸。当检查发现滑块和主销衬套磨损严重时，应按规定更换滑块和衬套，并调整滑块与伸缩臂之间的间隙，使配合间隙符合规定，同时对滑块部分进行检查抹油(钙基脂3号)，在臂节的滑到处也要涂上润滑油。在调整上、下方向滑块时，应保证在伸缩臂全伸后无负荷情况下，伸缩臂具有适度的上翘值。这样，可以补偿起重臂在承受负荷时的下翘值。
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起重机是在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称吊车。它主要用来吊运成件物品，配备适当吊具后也可吊运散状物料和液态物料。起重机的工作特点是作间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。各机构经常处于起动、制动和正反方向运转的工作状态。中国古代灌溉农田用的桔槔是臂架型起重机的雏形;14世纪，西欧出现人力和畜力驱动的转动臂架型起重机;19世纪前期，出现了桥式起重机;起重机的重要磨损件如轴、齿轮和吊具等开始采用金 属材料制造，并开始采用水力驱动;到了19世纪后期，蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力驱动的起重机;20世纪20年始，由于电气工业和内燃机工业的迅速发展，以电动机或内燃机为动力装置的各种起重机基本形成。
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吊装工程特点及原则：静设备吊装具有数量大、分布范围广、吊装工作量大、难度大等特点。根据设备的类型、重量以及吊装要求、现场作业条件选用相应的吊车型号和吊装工况，大型设备吊装前编制审批专项设备吊装方案。现场大型吊车主要分布情况为：一联合装置分布750t履带吊、400t履带吊各一台以及200t履带吊2台；河南吊车租赁二联合分布400t履带吊和200t履带吊各一台，其他型号吊车根据现场情况调整，各吊车在施工中进行机动作业。大型吊车在机动作业时的行走路线、吊装时间按照施工方案提前规划。设备吊装原则：场外制造整体设备，到场后立即吊装就位；现场组焊的立式设备，根据施工情况采取分段吊装或单节吊装；现场组焊的卧式设备，在平台上组焊完毕后整体吊装。
吊车类型有：8吨吊车出租、12吨吊车出租、16吨吊车出租、20吨吊车出租、25吨吊车出租、50吨吊车出租、100吨吊车出租、130吨吊车出租、160吨吊车出租、200吨吊车出租、250吨吊车出租、300吨吊车出租、400吨吊车出租、500吨吊车出租。
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起重机属重型机械，在日常工作中磨损会比较严重，起重机维修标准能为起重机日常维修提供一个参考标准，为大家带来起重机维修标准供大家参考。起重机维修标准：部分项目及技术标准：1、起重机维修标准之吊钩维修（1）拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑，吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换；（2）检查危险断面磨损状况，危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换；（3）吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹；（4）板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。2、起重机钢丝绳维修（1）断丝检查：1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废；（2）径向磨损量：钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废；（3）变形检查：钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳；（4）钢丝绳润滑：润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂（q/sy1152-65）或合成石墨钙基润滑指（sya1405-65）浸涂饱和为宜。3、起重机滑轮组维修（1）拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换；（2）滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm；（3）轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25cm2的缺陷，深度不应该超过4mm（4）装配，装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过d/1000。d-滑轮的名义直径。4、起重机卷筒维修（1）卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%；（2）卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动；（3）卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件；（4）装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm。5、起重机车轮维修（1）车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度hb300~500，对车轮直径大于φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm；（2）两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%；（3）轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废；（4）车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废；（5）踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废；（6）车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。6、起重机车轮轴与轴承维修（1）轴颈的检修：轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm；（2）裂纹的检修：用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm；（3）滚动轴承的检修：圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内。7、起重机齿轮与减速器维修（1）拆解减速器清洗检查齿轮磨状况；（2）齿面的检查：起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%；大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换；（3）轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直；（4）减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响；箱体内温升不得超过70℃，且绝对温度不高于80℃；轴承温升不应超过40℃，其绝对值不应超过80℃。8、起重机联轴器维修（1）齿形联轴器齿面检修；（2）内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验；（3）当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移；（4）无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查；（5）用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移（1）可参考部分。9、起重机制动器维修（1）制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm；（2）制动轮检修：制动轮工作表面糙度不低于ra=16μm，hrc不低于50，深度2mm处不低于hrc40；工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动修后，d≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，d>200mm的径向跳动不应大于0.1m。10、起重机起升机构及小车部分维修（1）起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹；（2）电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求；（3）卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m；（4）小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm；（5）小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm；轨距>2.5m，允许偏差为5mm；（6）轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm；（7）小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm；（8）小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度；（9）小车轮端面偏差：不得大于d/400；（10）小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm；（11）小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。11、起重机大车运行机构维修（1）车轮偏差：大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同；（2）同一平衡梁上的车轮检查：同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm；（3）轨道外观检查：轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm；起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000；同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm；(4）夹轨器检修：钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针在规定的位置；(5）由车轮测量出的起重机跨度偏差：当跨度l≤30m，跨距偏差不应大于5mm，当l>30m，跨距偏差不应大于8mm。（6）由车轮量出的对角线偏差：当跨度≤30m，偏差不应大于5mm，当l<30m，其偏差不应大于10mm。 现在建筑行业当中吊车出租的现象比较普遍，有许多专业的出租公司在为这个行业当中大大小小的建筑公司提供着服务。可能有些人们会觉得奇怪，吊车是一种常用的建筑工具，为什么那些建筑公司不自己配备好，而是去租赁呢?吊车租赁的费用并不低，对于许多公司来说，这都是一笔不小的开销。如果建筑公司自己配备有吊车的话，不就可以省去这笔费用了吗?这些人们的想法是没有问题的，不过，他们可以没有考虑到一些比较实际的问题。吊车出租的价格确实比较高，可是相比起它的购买价格来，就低得多了。一个吊车的价格往往都在几十万上百万之间，另外，当人们到别的地方施工的时候，吊车运输也是一笔大费用。综上所述，施工时租赁吊车对于建筑企业来说，还是比较划算的。
解析小吊车一些故障的原因和排出方法。小吊车液压体系的轰动与噪声往往一起发生，发生这种毛病的主要原因：一是因为油液脉动引起，如油中有较多空气，小型吊车油泵流量脉动较大，困油现象未很好，油泵及作阀等液压元件有毛病;二是机械轰动引起，如细长管固定不牢固引起振荡，油泵传动轴与驱动轴不同心引起振荡等。液压体系进入空气和其他原因，还会使履行元件发生不均匀运动匍匐。空气的来历可能有油面过低、吸油管阻力过大(如油管过细，滤清器阻塞等)、吸油管线未卡紧等。只需采纳逐个扫除法找出发生振荡与噪声的原因，有针对性地扫除液压体系中的空气，或油泵困油及替换引起振荡的细长管并对长管路固定牢靠等办法即可扫除毛病。
影响选择吊装方法的要素有(1) 吊装作业的性质: 是新建，扩建，续建或是改建吊装。
刚接触这一产品的人会问什么是履带吊？履带吊是履带式起重机的俗称，是指具有履带行走装置的全回转动臂架式起重机。具有起重量大，可以吊重行走；具有较强的吊装能力；拆装麻烦，适合大型工厂，在厂区内工作的特点。既然履带吊有如此多优点，那到底履带吊是由哪一些部分组成的呢？履带吊由动力装置、工作机构以及动臂、转台、底盘等组成 为多节组装桁架结构，调整节数后可改变长度，其下端铰装于转台前部，顶端用变幅钢丝绳滑轮组悬挂支承，可改变其倾角。它的手臂和手臂上也有一对手臂。举升机构有主次两辊系统，主绕组系统用于提升臂举，辅助提升系统用于辅助臂举。开发设计：应用成熟的设计经验或可行的新技术，设计新的履带式起重机，主要包括功能设计和组织设计。升级设计：根据经验和技术提高现有的履带起重机，以提高性能，降造成本，或降低运行成本。派生设计：为了适应现有履带起重机的新需求，对其进行修改、添加或删除，从而开发出不同于标准衍生产品的产品。系列设计：一系列相似的产品，但在功率、吨位和尺寸上各不相同。 一、制定需求分析。根据功能、性能、作业环境等因素，与客户共同制定详细的用户需求说明书，进而确定开发目标。二、初步方案设计。根据需求分析，进行方案制定，包括功能及参数设定、基础计算、绘制初步三维总等工作，进而与客户进行初步审查。三、详细方案设计。听取初审意见，实施方案设计。修改细化三维模型总图，绘制零件三维图，对结构部件进行有限元分析及动态模拟。进而与客户进行二次审查。四、终方案确定及图纸绘制。听取二审意见，修改方案设计。绘制平面图（如零件图、部件装配图和总装配图，涂装图等），出零件表、易损件清单。五、制作全部技术文件，包括宣传及技术样本、产品使用说明书。
3) 构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。★ 防触电1) 吊装现场应有专人负责安装，维护和管理用电线路和设备。