—十八大以来，中国新开通高铁线路1.36万公里，使高铁营业里程突破2.2万公里，稳居全球榜首。在这其中，近一万公里由位于湖北武汉的中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）勘察设计完成，约占中国高铁通车里程的一半、世界的三分之一。
近日，就在中国高铁再次传出提速信息之际，记者赴武汉走访了铁四院，看一看这家勘察设计院为何这么牛。
世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路——京沪高铁；世界上首条开通运营超千公里的高速铁路——武广高铁；世界上第一条大面积湿陷性黄土高速铁路——郑西高铁；中国首条时速300公里山区高铁——合福高铁……
使劲吹，武汉枢纽被被吹成半残废，孝感东的内部结构差得一比。
都是铁四院干的事，什么玩意。就不提坑爹北了。
铁四院最坑爹
京广高铁孝感北站就是铁四院干的缺德事
金玉其外败絮其中的玩意，设计的高铁不能跑高速，设计的航测楼没有楼梯，设计的汉口火车站阳棚跨了，设计的车辆检修车间不能进火车头，……不说了，说多了又是造谣。
孝感东不知道什么设计的，就没想到设计地下通道与停车场相连，一点前瞻性都没有
你只有1oooo块，别个就按10000块设计
废话，那就不需要规划了，孝感北倒做得苕大
别个只是设计单位，不是业主...
故意这样设计的，增加地下商场的人流量。
中国大陆这类设施，从来不是以乘客的便捷性为出发点，而是从管理方的便捷性、商业流量方面为出发点的。
比如某些火车站里的售票厅与进站厅都要安检，而且故意不互通，让你反复排队，比如某些火车站的出站通道与地铁进站故意不互通 ，让乘客反复排队。比如某些火车站的售票厅的退票或改签窗口极不科学，故意不在同一楼层。
乘客优先考虑的是便捷性，决策者优先考虑的是安全。出发点不一样。
甩锅谁都会，群众管他是谁，碰到雨雪天气你看是不是过一次骂一次
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