杭绍城际铁路下月动工，三张图看懂今后绍兴和杭州地铁如何贯通！
据了解，杭绍城际铁路下月就将动工，预计在2020年建成。有关人士认为，随着杭绍城际铁路和绍兴轨道交通一期的建成，绍兴和杭州的同城化趋势将越来越明显，城市的资源将得到充分的利用。
杭绍城际铁路下个月开工，沿途设置9个站
杭州至绍兴城际铁路是《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》上报的11条线路之一。近期建设规划年限2014-2020年。其中杭州都市圈近期建设4条：杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴。2014年12月16日，国家发改委印发《关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》，至此杭绍城际铁路得到正式批复。
杭绍城际铁路全长20.3公里，设站9座，从东往西分别是笛扬路站、柯华路站、稽山路站、湖安路站、西沙路站、钱清站、杨汛桥站、衙前站和香樟路站。其中柯桥区境内15.35公里，设站7座；萧山区境内4.95公里，设站2座。工程计划2016年7月开工，于2020年建成。
此次率先动工的是杨汛桥与钱清交界处的牛头山施工段，由山体隧道和桥梁组成，全长2000多米。
4年后，绍兴可坐地铁进入杭州主城区
据了解到，杭绍城际铁路的设计速度目标值为100公里/小时，采用B型车6辆编组，这与绍兴地铁1号线的车厢为同一型号。也就是说，列车在两条线路上行驶没有差别，从越城区出发的列车一路可以开到萧山香樟站，与杭州的轨道交通5号线对接，从柯桥到萧山只需20多分钟。
据了解，杭州地铁 5号线是杭州地铁规划获批线路中最长的一条线路，一期工程线路全长48.56公里，从余杭组团中央公园站，止于萧山区新塘街道香樟路站，穿越杭州7个区域。全线设车站36座，其中换乘站14座，除了跟1、2、4、6号线有换乘点，还预留了3、7、8、10、11、13号线的换乘点。目前该线路已于2014年12月动工建设，预计2019年完工。
根据前不久国务院的批复，绍兴地铁1号线将于2020年建成，也就是4年之后，绍兴市民可以坐地铁进入杭州主城区，杭州的市民和游客也可做地铁到绍兴。
最高时速100，市区里面刚启动就到站了
说的是最高，市区一般时速10
去杭州要转车的吧？？？？？要转车的话，等于没什么鸟用。看文字，去萧山都要转车，在香樟路站。
有什么用，又不会到嵊州新昌
转乘，换乘，失败
地铁转车相对还算快的，就几分钟
100码，花这么多么多钱，造好才开100码。
在一代代领导人的努力下，中国越来越富强，老百姓都过上了好日子，先富裕的那批人也带的另一批没富，也富了
换乘不是很正常，上海地铁多多少换乘点。
站与站之间的距离，起动以后刹车都来不及。
以后在家吃好晚饭后，去杭州玩趟回来，很方便。
为了维持高价房，也是拼，今 年说明年造，明年说后年造，一个骗字混日子！
真正的硬座，上次从浦东机场坐到虹桥机场，屁股疼
十年后能通车算是不错的了，要知道经济现在是一年不如一年。
在软土地基上造地铁，那预算全都是要超标的，这部份的钱那来。
在银行都要有序破产的当下，只能是一年年的拖下去。
大家都别高兴的太早。
要换乘 也快不到那里
错 硬座还少 站票为主
城南坐车去杭州市区，绍兴一号，杭绍线，五号线，在两号线，才到
从城南出发，绍兴一号线，杭州五号线，就可以抵达杭州站一带的市中心，只要一次换乘，对于京沪这种城市来讲，2-3次的换乘是正常的，一次换乘属于交通非常便捷。
绍兴一号线和杭绍线打通的，就是说杭绍线是一号线的延伸段，先导段，两者就是一条线。
很有道理！
傻不傻，100码速度等于每秒27米，而地铁站平均站距是1.3千米，启动到站也要50秒时间。就光脑子想不去算
原来如此
呵呵，维护的钱是绍兴再出，倒是去杭州消费的人多了，壮哉62
62已经集中了全省的精英，多几个绍兴人，没感觉了
绍兴应该想尽各种办法，把62的产业和人才引过来，才是王道