摩托减少汽车激增
2007年1月1日广州开始禁摩。当时佛山摩托车保有量超过200万辆，全国第一，号称“摩托车之城”。2010年，佛山关于《加强我市摩托车管理的实施意见》对外公布，宣告并拉开限摩序幕。
从那时起，佛山摩托车数量急剧下降。据公开数据显示，佛山市自限摩以来，摩托车保有量由最高峰的133万多辆降至现在的64万多辆，降幅达51.8%。涉摩交通事故呈每年下降趋势，禅桂新限摩区域涉摩“飞抢”案件已得到了根本的遏制。
然而与此同时，佛山汽车数量激增，至2013年底已达135.5万辆。其中从2010年到2013年间，佛山新增汽车上牌量约为64万多辆。从2010年至今，佛山已连续保持4年新车上牌量超过15万辆。按照这个增长速度，4年后将会迈进200万辆汽车保有量的行列。
——据羊城晚报报道。
佛山人的收入水平其实远远未到人人买汽车的地步，买了也是被政府禁摩政策逼的，禁摩政策也是造成拥堵的最主要根源。往刘领导回头是岸，不要在错误的道路上越走越远……
加强摩托车管理，逐步减少摩托车使用量，建设低碳、环保城市是市委、市政府推动城市升级的大方向。随着城市的发展，摩托车过度发展给城市交通秩序、交通安全、社会治安、城市管理、生态环境、市民生活等方面带来大量问题，逐步淘汰成为必然。我市在科学论证及广泛征求公众意见的基础上，决定采取逐步限制摩托车发展的政策。主要原因如下：（一）加强摩托车管理符合现代城市发展绿色交通的大趋势。绿色交通是以公共交通为主导，具有生态环保、安全健康特点的多元化城市交通系统，是现代城市交通发展的必然趋向。但是，我市摩托车的过度发展既制约了公共交通的发展，还带来了严重的废气和噪音污染：一是占用了大量的道路资源，带来了巨大的交通压力，成为城市交通拥堵、交通秩序混乱的重要原因。据我国交通领域著名学科带头人王炜教授测算，在动态交通中，单位乘客（人均）乘坐摩托车以30公里/小时计，占道面积33平方米；小汽车以40公里/小时计，占道面积80平方米；大型公交车以20公里/小时算，占道面积1.5平方米，摩托车占用的道路面积竟是公交车的22倍。二是市民过分依赖摩托车出行，导致公交出行率偏低、营运成本大、效益低，难以扩大规模，在一定程度上制约了公共交通的发展。非法营运摩托车的大量存在，也对公交营运市场造成了一定的冲击。三是我市摩托车数量巨大，并且有部分进行高速度、大排量的改装，能源消耗量大，成为产生交通污染的主体，严重影响城市的环境质量，影响市民的身体健康。据美国权威部门测定，摩托车单位乘客（人均）污染物排放量是公共汽车的27倍，是轨道交通的40倍。能耗比若以轨道交通基数为1，则公共汽车为2，摩托车为5，小汽车为9。因此，我市要加快发展绿色交通，必须优化交通结构，优先发展公共交通，逐步推进禁摩，适度引导私人小汽车有序发展。（二）加强摩托车管理符合人民群众追求富裕安康生活的大趋势。随着社会的发展进步和人民生活水平的提高，注重人身安全、实现富裕安康生活，已越来越成为广大群众优先追求的价值目标。然而摩托车是一种高危交通工具，虽然方便，但很不安全，驾驶者随时面临着极大的人身安全风险。据统计，2008年，在全市交通事故中，涉摩交通事故3661宗，占总数的64.87%；死亡409人，占总数的53.53%；受伤4667人，占总数的72.17%，直接经济损失占总数的39.64%。同时，一些不法分子也利用摩托车进行“两抢”等违法犯罪活动。据统计，在禁摩前的几年里，禅城区发生的刑事案件中，涉摩案件达到4成，在“两抢”案件中，95%以上与摩托车有关。这些治安案件不仅给受害者本人造成物质损失、人身和精神上的伤害，而且危害了社会的公共安全。因此，摩托车已不适合现代城市发展的需要，不适应我市人民群众追求富裕安康生活的大趋势。禁摩是保障人民群众生命安全的一大举措，也是各级政府坚持以人为本、维护人民群众切身利益、珍惜人民群众生命安全的职责所在。（三）禁摩符合国内众多城市构建交通新结构的大趋势。调查显示，国内越来越多的城市都把禁摩作为构建城市交通新结构、建立城市交通新秩序、提升城市环境质量、增强城市综合竞争力、促进城市发展转型的重要举措。
建议市民选择公共交通工具出行，如公交、公共自行车、出租的士、地铁、轻轨等公共交通工具，购买小汽车不是唯一选择。
2014-09-03 09:17:18